撰文：余宗達 Daco圖片：Daddy Motor Works
眼見Toyota平民後驅小跑都已進化到第二世代，憑著「頭文字D」可說神級化的助攻之下，身為「始祖」AE86當前對車迷即使仍具有高度吸引力，不過全車竟是上世紀老舊設計，性能操控如想在當前有凌駕新車的表現，必定得有卓越又突出的強化才行！專精AE86改裝的Daddy Motor Works針對2022 TAS東京改裝展，全力發揮本身豐富創意與技術也特別操刀出這款「GR Levin」改裝版，絕對刷新眾人對AE86改裝的三觀印象…..
拜「頭文字D」動漫的推波助瀾之賜，Toyota平民小跑AE86即使因此成為不少車迷心中的夢幻車，不過現時世界的它，除了可橫生駕駛樂趣的後驅設定，原廠其他設計其實並沒有任何性能化可言，想要具備和動漫主角「藤原豆腐號」般的山道神車實力，非得有重度的改裝程度才行！以其動力改生態來說，上身3S-GTE甚至牛魔王標配的2JZ-GTE等渦輪引擎，即使可輕易讓動力快速變猛變強，不過體積重量都比原廠4AG來得壯觀，致使車頭荷重明顯大增，對其操控靈活度、均衡性自然也是一大扼殺！基於動力、操控同時遽進的前提，加上營造吸睛噱頭的考量，專門改裝AE86的Daddy Motor Works便興起這個引擎看齊「鴨王」GR Yaris，同時可稱作GE86或GR Levin的異種改計畫！
引擎之所以選擇GR Yaris標配動力的G16E-GTS引擎，最大考量原因除了本身採用1.6L三缸設計所造就出的超輕盈重量，不至於會抹煞AE86先天具備的超體輕量化優勢之外，更重要是本身還搭配直噴＋渦輪設計所營造出全球三缸引擎之最的268hp、370Nm最大輸出！即使這種改法算業界先例，各項軟硬體配置都得專屬客製打造，不過Daddy Motor Works充分發揮本身專業面也順利一一成型之外，透過電腦採用可程式化的Link ECU，加上大口徑明顯直線化的進排氣管路、加大進氣歧管，經過ECU設定程式改寫，馬力峰值更逼近300hp之譜！眼見動力已明顯蛻變，變速箱升級Toyota86制式的6MT之外，也一併再上身Hi Lo Kit避震器、R32 GT-R前煞車、魚眼襯套、鍛造輪圈與Advan跑胎，再加上更讓馬力/重量比表現更精湛的車體內裝拆空，即使一樣維持FR驅動設計，操控戰力、過彎極限絕對有凌駕「藤原豆腐號」的強悍實力，「藤原拓海」不羨慕也不行…..
眼見Toyota平民後驅小跑都已進化到第二世代，憑著「頭文字D」可說神級化的助攻之下，身為「始祖」AE86當前對車迷即使仍具有高度吸引力，不過全車竟是上世紀老舊設計，性能操控如想在當前有凌駕新車的表現，必定得有卓越又突出的強化才行！專精AE86改裝的Daddy Motor Works針對2022 TAS東京改裝展，全力發揮本身豐富創意與技術也特別操刀出這款「GR Levin」改裝版，絕對刷新眾人對AE86改裝的三觀印象…..拜「頭文字D」動漫的推波助瀾之賜，Toyota平民小跑AE86即使因此成為不少車迷心中的夢幻車，不過現時世界的它，除了可橫生駕駛樂趣的後驅設定，原廠其他設計其實並沒有任何性能化可言，想要具備和動漫主角「藤原豆腐號」般的山道神車實力，非得有重度的改裝程度才行！以其動力改生態來說，上身3S-GTE甚至牛魔王標配的2JZ-GTE等渦輪引擎，即使可輕易讓動力快速變猛變強，不過體積重量都比原廠4AG來得壯觀，致使車頭荷重明顯大增，對其操控靈活度、均衡性自然也是一大扼殺！基於動力、操控同時遽進的前提，加上營造吸睛噱頭的考量，專門改裝AE86的Daddy Motor Works便興起這個引擎看齊「鴨王」GR Yaris，同時可稱作GE86或GR Levin的異種改計畫！引擎之所以選擇GR Yaris標配動力的G16E-GTS引擎，最大考量原因除了本身採用1.6L三缸設計所造就出的超輕盈重量，不至於會抹煞AE86先天具備的超體輕量化優勢之外，更重要是本身還搭配直噴＋渦輪設計所營造出全球三缸引擎之最的268hp、370Nm最大輸出！即使這種改法算業界先例，各項軟硬體配置都得專屬客製打造，不過Daddy Motor Works充分發揮本身專業面也順利一一成型之外，透過電腦採用可程式化的Link ECU，加上大口徑明顯直線化的進排氣管路、加大進氣歧管，經過ECU設定程式改寫，馬力峰值更逼近300hp之譜！眼見動力已明顯蛻變，變速箱升級Toyota86制式的6MT之外，也一併再上身Hi Lo Kit避震器、R32 GT-R前煞車、魚眼襯套、鍛造輪圈與Advan跑胎，再加上更讓馬力/重量比表現更精湛的車體內裝拆空，即使一樣維持FR驅動設計，操控戰力、過彎極限絕對有凌駕「藤原豆腐號」的強悍實力，「藤原拓海」不羨慕也不行…..
