撰文：劉家岳 Jason其實這不是Audi第一次發表A6 e-tron概念車，去年上海車展時德國車廠就帶來了幾乎可以被稱作是新世代純電A6的準量產版車型，不過當時現身的是斜背四門Sportback車型，這次發表的A6 Avant e-tron概念車算是補齊了四環純電中型房車的產品線，而這款有著700km續航力（WLTP規範）的電能旅行車，預計最快2023年問世！
初登場的A6 Avant e-tron Concept在C柱之前的線條其實跟此前發表的A6 e-tron Concept如出一徹，具備投影功能的Digital Matrix LED頭燈與橫貫車尾的Digital OLED尾燈組都不缺席，不得說Audi在照明科技的造詣上到了電動車時代依舊處於領先地位，而且還不只是照明亮度跟廣度表現出色，還能透過投影的方式跟外界人車互動，告訴世人為什麼燈光系統也是屬於安全系統的一環。
到了C柱之後的車頂線條就平滑過渡至行李廂空間，這也讓A6 Avant e-tron Concept的0.24風阻係數只比四門Sportback車型略多0.02、依舊是相當出色的水準，而承襲自quattro的四輪暴龜輪拱造型同樣也可在新世代的純電旅行車上見到，跟22吋輪圈還有車尾大型擴散器一起建構頗具侵略性的運動性格。
不過很可惜的是，Audi這次依舊沒有透露A6 Avant e-tron Concept的內裝配置，而新車4,960x1,960x1,440mm的車身尺碼雖然跟現行的A6／A7車系相仿，但換上嶄新的PPE模組化平台之後，車室空間跟行李廂容量肯定會比燃油車時代要更有餘裕。
是的，A6 Avant e-tron Concept並不是採用福斯集團目前力推的MEB模組化平台，而是採用Audi跟Porsche共同開發的PPE（Premium Platform Electric）架構打造而成。因為MEB的定位約等於當今燃油車時代的MQB，對照之下PPE就跟當前的MLB平台一樣是為豪華產品而生。同時PPE在電力系統方面還用上了800V的高電壓，最高能支援270kW的快充規格讓A6 Avant e-tron Concept只需要10分鐘就可獲得300km的續航力，把電池從5%充至80%也僅需要25分鐘！
可以預期的是，A6 Avant e-tron Concept應該會有單馬達以及雙馬達兩種動力架構佈局，不過目前Audi只公佈了應該是頂規四驅版本的動力數據，由其後軸雙馬達組成的quattro四驅系統具備469ps/800Nm的強勁動力輸出，且0~100km/h加速不到四秒即可完成，同時100kWh的電池模組也能夠帶來700km的優異續航力（WLTP規範），性能跟續航表現都算是相當亮眼。
但有別於A6 e-tron Concept在去年登場時Audi承諾會量產版在2022下半年發表的預告，這次Audi就直接表明首款PPE平台車款得要等到2023年才會正式現身。而目前Audi共有e-tron、e-tron GT、Q4 e-tron等純電產品線，A6 e-tron車系的問世正好可以補上豪華房車產品線的空缺，也多了更多籌碼來跟另外兩大德系品牌競爭！
