▲順光下水箱罩充滿立體感與生命力，有種水波粼粼的閃耀感受，但是在逆光與昏暗狀態下則是凸顯廠徽與V字造型，焦點也會移向燈組與進氣口
開宗明義，Nissan X-Trail e-Power e-4orce其實不是針對Hybrid動力而設計，而是衝著「電動」二個字而來，與純電動車的差異主要在於免外部插電省麻煩，最大目的不只是為了節能減碳，其它同樣重要的意義乃是寧靜、舒適、質感，特異功能則是水準以上的越野能力，至於最排在比較後方的一環其實是加速性能，並非原廠刻意忽略，而是為了節能必須有所取捨，過於強調馬達功率的結果，往往就是測試數據很漂亮、但實際駕馭則是相對耗能。所以，如果您要的是衝勁、暴力、但激情過後大幅壓縮續航力，那麼請觀望特斯拉或其它純電動車，就不要在X-Trail身上浪費時間，基本上X-Trail的目標乃是一桶油跑約900km的實用便利。
Nissan X-Trail e-Power e-4orce基本規格：車身尺碼 4580×1840×1725mm 、 軸距 2705mm 、 最短迴轉半徑 5.4m 、 重量 1887kg 、 行李廂容積 575～1396公升 、 內燃機 1497cc三缸可變壓縮比直噴渦輪引擎（純發電機 串聯式油電混合系統） 、 鋰電池容量 2.1kWh 、 前馬達最大功率 204hp/33.7kgm 、 後馬達最大功率 136hp/19.9kgm 、 綜效最大馬力 213hp/ 56.6kgm 、 0～100km/h 7秒（2WD版 8.0秒） 、 極速 180km/h 、 前後懸吊 麥佛遜+多連桿 、 輪胎 235/55R19 、 油箱 55公升 、 能源局平均油耗 17.5km/L（小客車2級）
所以全新X-Trail其實只給足原廠所認為的「夠用之動力」而不是讓人覺得很猛很帶勁。此外，Nissan對於SUV也有本質回歸之定義，那就是加速性能不該強過越野性能，想要加速快、過彎犀利，應該在跑車或車身較低的運動型轎式車款上尋覓，SUV的特色應該著墨於休閒、舒適、機能、多功、品味，且看以下分析。論質感，全新X-Trail e-Power應該是Infiniti這種等級，顯然掛錯了品牌！但慶幸的是X-Trail e-Power還好沒有掛上Infiniti的廠徽，否則就不是這種價錢，起始點將上看200萬元！話說回來，凡試乘過的消費者都認同X-Trail e-Power的價值，否則以151.9萬歷史新高價而言，不可能發生一上市配額全部被搶光光、訂單超出預期一倍以上的情況，這意思就是您再猶豫、恐怕明年才能拿到車了！
▲灰色在強光下會反射出淡淡藍光，在陰影處則是略帶有鐵灰的色澤，相當推薦這樣的配色，至少比單純的白色有趣
光從X-Trail e-Power水箱罩的光影變化就能看出原廠對於細節設計的用心與巧思，單純的黑色格柵也能玩視覺遊戲，至於頭燈同樣是以立體感與科技感呼應，頗有實車比照片更美、細節比輪廓更豐富的感受，基本上是一款很耐看的設計，與RAV4、C-HR「先聲奪人」的特質可說是背道而馳，不難發現Nissan對於X-Trail e-Power的外部線條勾勒還是偏向純正SUV、穩重、大空間取向（其實和駕馭特質相當接近），但魔鬼細節值得細細品味，可以用曖曖內含光來形容，除了殺氣不夠重以外，如果真的配上Infiniti的廠徽，真的沒有違和感，質感與設計感都很到位。因為X-Trail e-Power的輪廓線條趨於正統SUV，此時適合搭配您喜歡的車色以及雙色調車身，這樣看起來不會太高、太重，而且更具科技氣息，如果很單純地選擇白色，最起碼也要是黑色懸浮車頂、雙色車身式樣才不失格調！至於原廠的主打色則是黑頂晨曦金色，如果您夠大膽，深紅色的X-Trail e-Power其實不賴，搶眼又不失穩重。X-Trail e-Power搭載全新的鈦黑配色新Nissan廠徽，同樣是以「曖曖內含光」的模式出現，沒有鍍鉻、沒有藍光，昏暗中很低調，強光下不刺眼，不過還是可以讓人清楚辨識出「是NISSAN無誤」不容錯頻！
至於內裝設計部分，絕對不會讓人忽略「這是一輛豪華SUV」！不只是用料好，細緻度同樣出色，皮質中控台搭配咖啡色厚軟塑膠材質，深具歐洲豪華車款品味，鍍鉻與木紋飾板的點綴恰到好處，不會讓人覺得粗俗油膩，就只差沒有通風座椅，否則整體來說相當完美。大尺寸數位儀錶板、中控台觸控螢幕、大尺寸電動天窗並不會讓人覺得驚奇，因為這已是新能源車款的必要配備了，但原廠盡可能地加上人性化設計，企圖讓駕駛者更瞭解X-Trail e-Power的即時動能運作狀況，但說真的， X-Trail e-Power之後，駕駛者通常都會忽略上述二個大螢幕，比較常注視的地方反而是抬頭顯示器。因此原廠也將X-Trail e-Power的抬頭顯示器搞得幾乎要和儀錶板一樣大（10.8吋）！而且沒有球狀變形問題，看起來就是很平整、很清晰，而且資訊顯示相當豐富。如果您覺得黑色配咖啡色的內裝不夠精彩，可以選擇亮眼的橘黑雙色內裝（僅限雙色車身式樣可以加價選配）。
▲椅背角度可以調整與折疊，椅面也可以前後滑動調整行李廂容積，後門開啟角度接近垂直90度，上下車很方便
▲行李廂容積高達575～1396公升，後座為4/6分離設計，底部為12V電瓶、重低音喇叭、隱藏置物格，兼具行李廂管理功能至於座椅設計那絕對是Nissan的拿手好戲，舒適度與造型絕對能滿足消費者的需求，更何況新世代X-Trail原本就具有三排座椅七人座的機能，因此後座膝部空間和行李廂容積絕對充裕。配備部分，X-Trail e-Power e-4orce目前為單一頂規，360度環景影像系統、Level 2等級自動駕駛系統、智慧型頭燈、大型電動天窗、三區恆溫空調、含重低音的BOSE音響系統、手機無線充電、感應式電動尾門、原廠導航系統、雙前座電動椅與雙前座坐姿記憶功能等完整配備全部囊括於其中，真的就是缺通風座椅而已，僅有加熱功能。然而X-Trail e-Power從來不以造型、質感、用料、配備來吸引消費者，上述特質比較偏向「附加價值」，X-Trail e-Power的真諦還是在於節能、寬敞、舒適、寧靜、品味、多功能等方面，至於X-Trail e-Power前204hp+後136hp的電動馬達（綜效馬力213hp），以及前33.7kgm+後19.9kgm驚人扭力，「舒適＞性能」「柔順＞激情」動能的整體演出，且看後續的X-Trail e-Power動態分析。
