撰文：詹智仁 Jason攝影：詹智仁 Jason 
從按下車鑰匙瞬間，循序漸進亮起的OLED動態尾燈，彷彿是歡迎你回來的一場儀式...
你可能會說，真是個傻子，像A8這種品牌旗艦車款肯定都有Keyless，何必還找遙控器解鎖呢？我確定你的理解沒有錯誤，但可以肯定的是，你會錯過在車頭車尾上演的這場燈光秀。因此很多人都"誤會"，Audi是一個被汽車耽誤的燈光魔術師，但事實A8所給的濃厚科技感與氛圍，可是帶領Audi品牌步入新世代的重要開端，雖然距離上回CARLINK在西班牙試駕新A8，一直到這回正式導入台灣，已經相隔了兩年之久。若以國產車時程推演，似乎已經準備邁入小改款了，但可千萬別因A8遲到就判定它是舊產品，我認為它依舊是當今最具科技感，而且最適合自駕的長軸旗艦。
畢竟過去討論到1A2B中的旗艦車款，S-Class所給人的舒適豪華氛圍總是多數後座老闆的首選，而7系列雖然後座表現也相當優秀，但既定印象中BMW則更為導向"操控"這件事，至於提到A8，似乎就少了那麼令人印象深刻的記憶點。
但那些不好的回憶終究是過去式了，我確定在這回大改款A8，那滿滿的科技感可是從坐上車前就能感受到，說的浮誇些，A8就是一艘星際戰艦，而你就是操縱這架尖端載具的指揮官，聽起來真好像引領未來的鋼鐵人般威風...似乎形容的有那麼一點浮誇，不過當你手握如操縱推進器般的排檔桿時，再看看幾乎取代所有實體按鍵的中控螢幕，相信你也會跟我有一樣感覺，真的。
且這是我第一次開著一輛"長軸" 旗艦，卻一點都不覺得自己是"司機"，3.0 TFSI V6渦輪增壓引擎加48V輕型混合動力，再配上八速自手排變速箱，讓你不用花費太大心思去控制油門煞車，整體反應完全就是踩多少有多少，近乎感受不到任何動力空窗期，完全不會有開大車的笨重感，我認為這具變速箱真的是聰明極了！
當然另一方面還有quattro恆時四輪傳動加持，系統會非常聰明的分配前後扭力，且這回試駕車輛還選配了動態全輪轉向系統，後輪會依據行車速度，自動調整最高達5度的轉向角度（低速反向提高靈活性，高速順向增加穩定性），這讓尺碼超過5米3的長軸A8像如虎添翼般，轉向手感與指向性好的神奇，方向盤轉多少車身動態會立刻跟上，就連在緩慢的市區道路，有了全輪轉向系統都能讓長軸A8迴轉跟A4一樣靈活，因此我真心推薦你一定要選，肯定不會後悔。
有了隨傳隨到的動力，以及優異的指向性加持後，懸吊回饋更顯得重要，當然這也是我認為長軸A8不只有寬敞後座，也非常適合自駕的最大關鍵原因。其所搭載的主動式氣壓懸吊系統，整體路感回饋非常優異，無論經過大小坑洞或路面不平，你幾乎全部都能夠感受到，但這一切都是經過懸吊系統從容的處理完後，才向您報告，也就是說你能透過感官知道路面情況，但A8已經幫你過濾掉一切不適的震動，宛如被捧在手心上的王子與公主，無論外界多險惡，都能輕鬆通過。而說了這麼多優點，難道A8都沒有缺點嗎？有的。
對比如S-Class或7系列等對手來看，A8整體車室鋪陳雖有滿滿「科技感」，但卻少了些「豪華感」，畢竟科技產物大多冰冰冷冷，少了些溫度。用個具體的方式形容，坐進A8就像進入科技公司辦公室，缺了點回到家的親切與溫暖。
說起來並不算致命傷，就是一個"感覺"問題，但我深刻的相信還是有老闆們喜歡這樣的氛圍，畢竟A8所具備的所有優點，在對手中也是幾乎找不到，再者到了周末假日換老闆要肩負駕駛任務載全家出門時，我確定A8會是一輛會讓你越開越滿意的"長軸"旗艦，只要親自試過，絕對讓你記憶深刻。但訂車時別忘了...全輪轉向系統選起來準沒錯。很重要所以我再說一次。
