終於輪到純電野馬上場了！福特連續兩年大幅改造了一輛純電動廂型車和一輛純電動皮卡前往派克峰登山賽，而且都締造出優異的冠軍成績，偏心！怎麼都沒有純電野馬的份？或許是不希望出任何差錯吧，就像是與冠軍獎盃擦肩而過…其實福特原廠還有更偉大的計畫，那就是突破歷史最佳記錄，目前派克峰登山賽史上最佳成績為Volkswagen ID.R，時間點為2018年，成績為7分57秒148，比去年冠軍Ford F-150 Lightning SuperTruck純電皮卡賽車（1400hp、8分53秒553）還快了約57秒，落差有點大，這將是一個相當難以突破的數字…
事實上Volkswagen ID.R亦是紐柏林北賽道的紀錄保持者，成績為6分5秒336，挑戰時間為2019年6月3日，事實證明這可不是一輛普通的純電動賽車，而且Volkswagen原廠還有研發ID.R EVO二代純電賽車的計畫，實力非常堅強！言歸正傳，就在今年Ford終於祭出超級純電野馬 Super Mustang Mach-E 賽車，挑戰史上最艱難的登山賽～美國派克峰登山賽，並企圖從「歪國人」的手中奪回紀錄保持者的榮耀！然而福特原廠沒有提供關於這款外觀狂野、內在熱血的純電賽車相關資訊，就只有幾張簡單的照片，甚至沒有解釋這是什麼車款。但是從整體風格來看（尤其是頭燈與尾燈造型），這應該是一輛Mustang Mach-E純電動賽車，只是車尾多了瘋狂的尾翼、荒謬的後擴散器，搭配極低的底盤高度，但這一切都是衝著6,125磅（時速150英里、也就是241km/h）的驚人下壓力而來。是的，目前純電動賽車馬力破2000hp皆非難事，但派克峰登山賽奪冠與破紀錄的關鍵報告不在於馬力競賽，而是空氣力學的征戰！因為高山空氣稀薄，派克峰山頂的空氣質量比平地減少約35％，此時空氣力學（下壓力）就顯得格外重要，過大的馬力在此反而不容易駕馭。因此Volkswagen ID.R透過1：2的風動模型測試，並以3D列印方式研發約2000個相關零件，才找出最佳空氣動力學設計！成功並非一蹴可幾…
▲Fords SuperVan 4.2
▲Ford F-150 Lightning SuperTruck
除了6,125 磅的下壓力之外，福特再也沒有更多的提示！因此只能和福特先前的派克峰冠軍賽車做個比較，如2023年的SuperVan 4.2可產生 4,400 磅的下壓力，派克峰登山賽最佳成績為8分47秒682，至於F150 SuperTruck純電賽車可產生 6,000 磅的下壓力，派克峰登山賽最佳成績為8分53秒553，只因車身較高大壯碩的緣故，所以實際成績反而不及2023年的Ford SuperVan 4.2，但目的顯然就是為了打響Ford F-150 Lightning的名號。好的，今年是時候打響Ford Mustang Mach-E純電野馬的名號了！但能否突破Volkswagen ID.R所設下的業障…說錯了…是「屏障」才對，答案將於2025年6月22日揭曉。
