既然是一輛「MG」那麼G50 Plus銷售模式鐵定就是單一頂規全配備旗艦車款，MG Taiwan已公布接單價110萬元多退少不補，相當具有吸引力的配備包括Level 2自動駕駛輔助系統包含在內，不意外，因為其他車款都是如此，G50 Plus沒道理除外。然而更多驚喜包括大尺寸全景天窗、360度環景影像、第二與第三排座椅空調系統、電動尾門、LED氣氛燈、皮質椅面、通風座椅…等細節，要等到8月20日發表時才會知曉。好的，基本上可能沒有大型天窗這配備。MG G50 Plus車身長度達4,825mm、寬度1,825mm、高度1,778mm，軸距2,800mm，內部可能採用2+2+3七人座豪華配置。七人座標準模式下行李廂容積依然有406公升這麼大，如將第三排座椅折疊後可擴增至1,162公升，空間靈活又充裕，可滿足家庭日常採購與長途旅行所需。
相信大家都會將MG G50 Plus對比Hyundai Custin，價格方面MG G50 Plus便宜了23～40萬元左右，但Custin車身尺碼較大，近似5米長的MPV，而且是左右側滑門設計，頂規還有智慧電動滑門，但是在行李廂容積方面，Custin並未善用（挖空）底部機能，因此行李廂空間僅有262～707公升，反而輸給了MG G50 Plus的406～1162公升。待MG G50 Plus上市後，就可以精確分析二者設計上的差異。但就第二排座椅機能、智慧電動側滑門、大尺碼天窗來說，此乃Custin之強項，加上MG G50 Plus屬於價廉物美之設定，二者屬性與客層還是有些差異，強碰情況不那麼明顯。然而MG G50 Plus取消滑門、僅採用一般車門結構是怎回事？此乃經濟可靠之設計，並利於空間應用，可以省去很多不必要的機械空間，而且耐用、易於維護、用車成本更低，就像是當年的Toyota Wish一樣，計程車司機非常喜愛，耐操、空間大，停產後中古車行情依然看俏，同時也是竊賊的最愛，失竊率與被拆零件的機率極高！
相信大家都會將MG G50 Plus對比Hyundai Custin，價格方面MG G50 Plus便宜了23～40萬元左右，但Custin車身尺碼較大，近似5米長的MPV，而且是左右側滑門設計，頂規還有智慧電動滑門，但是在行李廂容積方面，Custin並未善用（挖空）底部機能，因此行李廂空間僅有262～707公升，反而輸給了MG G50 Plus的406～1162公升。待MG G50 Plus上市後，就可以精確分析二者設計上的差異。但就第二排座椅機能、智慧電動側滑門、大尺碼天窗來說，此乃Custin之強項，加上MG G50 Plus屬於價廉物美之設定，二者屬性與客層還是有些差異，強碰情況不那麼明顯。然而MG G50 Plus取消滑門、僅採用一般車門結構是怎回事？此乃經濟可靠之設計，並利於空間應用，可以省去很多不必要的機械空間，而且耐用、易於維護、用車成本更低，就像是當年的Toyota Wish一樣，計程車司機非常喜愛，耐操、空間大，停產後中古車行情依然看俏，同時也是竊賊的最愛，失竊率與被拆零件的機率極高！
滑門的缺點就是會壓縮座艙空間，研發與製造成本高、而且日後維修與保養的費用也高，使用久了，變形、漏水、漏風、噪音等問題都會漸漸出現，而且很容易受到「操作不當」等問題而受損。在Wish同期有Mazda 5這款雙滑門的都會MPV，即便也能變更為營業用車，但運將就是不愛，畢竟滑門車款確實不適合當開關門機率高的計程車使用。Wish之後也有Toyota Sienta吸煙塔這款雙滑門都會MPV，但同樣未能獲得運將的認同，而且多數Sienta計程車都會在車門上貼著「請勿自行開啟」的字樣，深怕操作不當損壞內部機構。即便側滑門尤其是附有智慧電動設計者，對於乘客上下車與置物便利性真的沒話說，且開啟空間又小，利於窄車位使用，但製造成本與維護費用則是硬傷，所以就MG G50 Plus這種走中低價位MPV路線的國產休旅車來說，使用一般車門設計並無不妥。此外，MG G50 Plus如果當計程車、多元計程車使用呢？相信有當年Toyota Wish的諸多優勢，不只是車身大、招手率高，此外還能勝任多人機場接送、郊區旅遊、學生與小資族搬家、中型物件載運等較為吃重的任務，改裝成福祉車也行。
