Audi與雙B的「長軸版」新車在中國行之有年，也可以說是標準設定見怪不怪，如果沒有才奇怪！然而即將在中國販售的BMW iX3竟然反其道而行，取消看起來很科技、很酷炫的隱藏式電子彈出車門把手。其實這不是BMW的主張，而是中國政府「政策急轉彎」！今年初，BMW發布將於中國市場販售的iX3預告片，展示一款與全球版車型相同的「隱藏式車門把手」的原型車。然而一項將於2027年1月1日生效的中國新法規剛出爐，基於「安全」考慮，官方斷然禁止這種有可能將乘客困在車內或車外的車門把手設計。更精確的說法，即便在2027年之前已合法販售的新車，也必須在2029年1月1日前改進，意謂2029年之後所有新車都必須須符合新法規要求，否則就無法取得販售許可、也無法掛牌上路。
▲BMW iX3 全球標準版
中國版iX3預計在2027年以前就會上市，不過BMW並沒有選擇在2029年之前再來改進，而是直接在量產車型「直接動手腳」，也就是正式發佈時就已更換完畢。 iX3將於下個月在北京車展上首次公開亮相，隨後不久就會開始販售。同時，BMW已在中國官方微博帳號上發布了長軸距版車型。是的，中國版的電子彈出式車門把手已不復存在，取而代之的是類似燃油版X3等現有車型上的拉門把手。但值得注意的是，尺寸較大的iX3並非中國獨享，BMW計劃將其銷往至少其他四個市場：印度、泰國、印尼和馬來西亞。別肖像從這些地區導入長軸版iX3（看起來又大又帥氣），因為全都是右駕版本。
與國際版 iX3 相比，中國版 iX3 的軸距加長了 108 mm，達到 3,005 mm。因此後車門更長，車內空間也更寬敞。車尾部分，升級後的車頂擾流板，整合一個中央攝影機，用於與中國本土自動駕駛技術公司 Momenta 合作開發的先進駕駛輔助系統 (ADAS)。中國版 iX3 單次充電續航里程超過 900 公里，超過全球版車型，但中國引用的是在地化的 CLTC 測試標準，而 CLTC 數據通常比 WLTP 、 EPA 、NEDC等數據更為漂亮。
至於將在2027年於中國販售的BMW i3，當然會是傳統機械式車門把手設計。
