撰文：余宗達 Daco圖片：Ferrari
為凝聚旗下客戶的品牌忠誠度同時滿足賽事洗禮需求，當前不少超跑車廠也推出標榜One Make Race也就是車輛規格統一的自家賽事，其中參賽規模最壯大、知名度最高莫過於Ferrari Challenge！為進一步提高場上競爭的刺激程度，日前Ferrari也對使用三年之久的488 Challenge進行所謂的EVO小改進化。這款Ferrari最新「戰馬」究竟比前期版甚至街車版猛多少？下文一一剖析…..
同樣是GT級賽事，FIA國際汽聯舉辦的GT3賽事雖水準最高但對一般車迷卻是距離遙遠，基於滿足客戶車主能以入門代價一登賽車殿堂的夢想，超跑代名詞Ferrari早在上世紀九時年代初期就推出標榜單一品牌、單一車款，同車輛規格也完全一致的Ferrari Challenge自家統規賽！即使參賽車戰力明顯遜於FIA等級的GT1、GT2與GT3規格的賽車，不過賽事主軸完全集中在個人技術比拼，而且參賽者又不必費心車輛整備、修繕與運送問題，再加上宛如VIP般的參賽待遇，以及Ferrari無比的高性能形象，迅速吸引熱血車迷參與之下，除讓成軍更早Porscge Carrera Cup倍感威脅，包括Lamborghini、McLaren與Aston Martin也紛紛仿效成立自家統規賽事。
早在1993年就開戰迄今的Ferrari Challenge歷經26年發展， 參賽車也從F348、F355、F360、F430、F458變更到「渦輪馬」的F488！相較於488 GTB市售版，488 Challenge即使是Ferrari最入門賽車版，不過除了外觀添加高空力設計，透過直通進排氣與ECU調校也讓引擎動力略有提升，最大峰值也從市售版的670ps/760Nm增加到677.3ps（498kw）、760.6Nm（561 lb-ft），比起得受到FIA Restrictor進氣限流侷限、最大馬力普遍在600ps之譜的488 GT3、488 GTE，反倒更有凌厲加速的快感！有鑑於488 Challenge服役快滿3年，為提供全新的參賽感受， Ferrari日前也推出屬於後期式樣的EVO小改版！
即使依舊以488 GTB為車輛平台同時動力輸出也維持不變，不過整個外觀空力造型完全改版，除了整體下壓力表現比舊款提升50％之多，賽道操控極限、過彎速度當然也明顯提升！設計概念取之於Ferrari高階統規賽車FXX K之下，包括車頭氣壩、車側進器口與尾翼也都增加可讓車主自由決定車輛下壓力多寡的電子可變系統，此外還可結合E-Diff3、F1-TCS系統進行自動化的主動控制模式，空力配備可說歷代最強。其他進化還有可增加煞車散熱效果的新款輪圈、明顯提升至動效果的加大碟盤，以及包含兩種乾地、兩種濕地控制模式的全新ABS系統，再搭配配方進化的Pirelli新跑胎，讓488 Challenge EVO在包括Vallelunga，Mugello，Le Castellet和Silverstone等賽道實測都跑出明顯凌駕前代的最速單圈，對Ferrari車迷的誘惑力當然也更強大了….
為凝聚旗下客戶的品牌忠誠度同時滿足賽事洗禮需求，當前不少超跑車廠也推出標榜One Make Race也就是車輛規格統一的自家賽事，其中參賽規模最壯大、知名度最高莫過於Ferrari Challenge！為進一步提高場上競爭的刺激程度，日前Ferrari也對使用三年之久的488 Challenge進行所謂的EVO小改進化。這款Ferrari最新「戰馬」究竟比前期版甚至街車版猛多少？下文一一剖析…..同樣是GT級賽事，FIA國際汽聯舉辦的GT3賽事雖水準最高但對一般車迷卻是距離遙遠，基於滿足客戶車主能以入門代價一登賽車殿堂的夢想，超跑代名詞Ferrari早在上世紀九時年代初期就推出標榜單一品牌、單一車款，同車輛規格也完全一致的Ferrari Challenge自家統規賽！即使參賽車戰力明顯遜於FIA等級的GT1、GT2與GT3規格的賽車，不過賽事主軸完全集中在個人技術比拼，而且參賽者又不必費心車輛整備、修繕與運送問題，再加上宛如VIP般的參賽待遇，以及Ferrari無比的高性能形象，迅速吸引熱血車迷參與之下，除讓成軍更早Porscge Carrera Cup倍感威脅，包括Lamborghini、McLaren與Aston Martin也紛紛仿效成立自家統規賽事。早在1993年就開戰迄今的Ferrari Challenge歷經26年發展， 參賽車也從F348、F355、F360、F430、F458變更到「渦輪馬」的F488！相較於488 GTB市售版，488 Challenge即使是Ferrari最入門賽車版，不過除了外觀添加高空力設計，透過直通進排氣與ECU調校也讓引擎動力略有提升，最大峰值也從市售版的670ps/760Nm增加到677.3ps（498kw）、760.6Nm（561 lb-ft），比起得受到FIA Restrictor進氣限流侷限、最大馬力普遍在600ps之譜的488 GT3、488 GTE，反倒更有凌厲加速的快感！有鑑於488 Challenge服役快滿3年，為提供全新的參賽感受， Ferrari日前也推出屬於後期式樣的EVO小改版！即使依舊以488 GTB為車輛平台同時動力輸出也維持不變，不過整個外觀空力造型完全改版，除了整體下壓力表現比舊款提升50％之多，賽道操控極限、過彎速度當然也明顯提升！設計概念取之於Ferrari高階統規賽車FXX K之下，包括車頭氣壩、車側進器口與尾翼也都增加可讓車主自由決定車輛下壓力多寡的電子可變系統，此外還可結合E-Diff3、F1-TCS系統進行自動化的主動控制模式，空力配備可說歷代最強。其他進化還有可增加煞車散熱效果的新款輪圈、明顯提升至動效果的加大碟盤，以及包含兩種乾地、兩種濕地控制模式的全新ABS系統，再搭配配方進化的Pirelli新跑胎，讓488 Challenge EVO在包括Vallelunga，Mugello，Le Castellet和Silverstone等賽道實測都跑出明顯凌駕前代的最速單圈，對Ferrari車迷的誘惑力當然也更強大了….
