＊ Roadster「輪上輸出」極速目標345km/h，此數據當然不能滿足馬斯克的野心＊ Tesla Roadster突破 483km/h極速（時速300英里）只是基本盤、不過有但書法國Bugatti、瑞典Koenigsegg、美國SSC、Hennessey都曾追逐過難以逾越的 300 英里/小時（約 483 公里/小時）的極速門檻，但以上乃是熱力學（內燃機）與機械、空力等工程技術上的較量，不過Tesla可不這麼想，執行長馬斯克想要發動的是航太戰爭，誰還在跟你拿刀劍盾牌…根本直接拿機關槍掃射啦…
是的，特斯拉也想加入這場角逐，姍姍來遲的 Roadster 純電跑車鎖定的最高時速為 330 英里/小時（約 531 公里/小時），如果這款電動超跑能夠實現此一野心勃勃的目標，那麼Roadster絕對可以躋身於極其罕見的終極跑車行列。好的，更精確的說法乃是～貼地飛行火箭一枚！畢竟在此談論的是「特斯拉」所以無須懷疑…只需發揮史上最高程度的質疑準沒錯！如果該公司的承諾真的兌現，電動超級跑車Roadster將成為有史以來最快的量產車。沒錯，特斯拉已經展示其性能，0-96km/h（時速0-60英里加速）1秒無誤，但這與其宣稱的 330英里/小時終極目標仍有差距。在正式量產之前，該公司還有許多需要證明的地方；量產之後，消費者也有許多需要選擇的地方！是的，所有狀況並不單純，但想也知道，531 km/h怎麼可能靠馬達與四個輪胎來完成？根據發表會後公佈的細節，新款Roadster將採用兩具電動馬達。標準版預計可輸出約1073匹馬力和122.4 最大扭力，高性能版進一步將輸出功率提升至1350匹馬力，最大扭力則是143 kgm。好的，這不難選，反正都是破千匹，99％的玩家都用不到，其一是駕馭不了，其二是很難找到可對應的場地，其三是加速中途容易心臟病，而且可能還來不急送醫，就全車撞毀直接投胎去！衝刺前請斯斯，並簽好生死狀和遺囑…五洲表示斯斯主要分為感冒、咳嗽、鼻炎三種，意謂要三思…標準版與高性能版已經是如此了，不難想像，再上去的特異功能版絕對是飛天遁地、奇門遁甲等級…馬斯克已放話，他的目標是飛航術語的「0.5馬赫」！也就是時速616公里，因此483km/h算什麼？531km/h又如何？真正能達到半馬赫的快車才叫做「貼地飛行」！
483km/h…531km/h…616km/h的極速傳說
目前，Roadster 官方宣稱的最高時速為較為合理的345 公里/小時。好的，理智線還沒有斷裂，不過只是暫時。首席設計師 Franz von Holzhausen 和車輛工程副總裁 Lars Moravy 表示，未來的版本將力爭531 公里/小時，絕對不只時速300英里（483km/h）這麼簡單。不過靠的不是輪胎驅動能力，而是航太等級火箭推進器的爆發力。沒錯，這也是先前Bugatti、Koenigsegg、SSC、Hennessey難以突破的關鍵之一，那就是找不到合適的輪胎，甚至連變速箱、傳動軸、差速器也都無法長時間承受這樣的超大功率。（Bugatti Chiron於2019年靠米其林特製輪胎終於達到304.773英里/小時、490.484公里/小時，完成此一不可能的任務）至於其他規格，原廠表示，根據不同版本，續航力約為500 至 515 公里，這大約是 2017 年第二代 Roadster概念車發表時所承諾的續航里程之一半。這不意外，畢竟固態電池、鈉電池等黑科技尚未純熟與量產，這不能怪Tesla，能讓Roadster飛上天，已證明T家沒有在虛度光陰、浪費時間。雖然電池容量仍然是個謎，但該公司表示，該車支援 500 kW快充功率，可在 15 分鐘內將電量從 10% 補充至 80%。在最輕的配置下，Roadster的重量還不到1700公斤，對於一輛純電動車來說還不賴。當然，這也歸功於其碳纖維結構，但售價絕對不會太便宜就是了，它絕非普通的特斯拉，而是哥吉拉！
火箭推進器將加速昇華至全新的「上帝視野」光速投胎無誤！
特斯拉計畫推出四款不同等級與性能的Roadster跑車：標準版、性能版、Trust推力版、Rocket火箭版。前兩種配置依靠傳統的輪胎抓地力，推力版增加主動空氣動力學套件和翼地效應大風扇，透過吸取車輛底盤空氣的貼地效應，避免車輛在高速行駛狀態突然騰空飛起。Thrust 推力版本更進一步配備了小型壓縮空氣罐和四個後向噴嘴，透過噴射壓縮空氣「瞬間噴射加速」而非僅依靠輪胎將馬達動力傳遞到路面。好的，推力版已經可以達到0-100km/h約一秒的狂暴加速，這也意謂推力版已有機會達到531km/h的極速傳說！但616km/h則是馬斯克的片面之詞，無須過於探究與苛求，畢竟執行長總是要制訂偉大但不一定能實踐的目標…然而因壓縮空氣罐的容積有限，不可能讓駕駛者一天到晚隨處噴發！請備而不用，遇到警車攔截、亡命快遞、黑道圍事、飛越斷橋、逃出崩谷、特務007上車…等危急狀況時再來噴噴，如果不該噴的時候到處亂噴，濫噴的後果，小心該噴的時候反而不噴…意謂這不是為著爽而噴，而是有投胎徵兆時再全力一噴…頂級的Rocket版，不用說，鐵定是拆除後座乘客椅，為額外的壓縮空氣儲氣罐騰出空間。多加六個額外的火箭推進器，可以幫助車輛改變方向、穩定車身，甚至升空。特斯拉的目標是要讓這款車型的0-60英里/小時加速時間達到驚人的0.59秒。什麼？吐了？不是嘔吐、是吐血？開這種車，先前千萬不要進食或喝東西，否則衝刺瞬間，胃裡的東西鐵定火山爆發、破口而出…當然，這種飛行特技並非完美無缺。「火箭推進器」雖然不是真的噴火，非外燃機也非燃料火箭助力器，而是單純依靠預先儲存好的壓縮空氣，因此系統供氣有限，需要及時補充。好的，即便特斯拉最終能讓這項技術應用在公共道路（很難，絕對會受到民航法規限制），但這絕非你我的日常通勤必備工具，黑道例外，瞬間逃脫就靠這招！但小心撞上建築物或錯綜複雜的電線…意謂平時請多加訓練，方能在危急時展現…
距離投產還有幾年？
特斯拉表示，第二代Roadster計劃於2028年開始量產，距離2017年發布概念車已超過十年，距離2008年一代Roadster上市已有二十年。好的，什麼十年磨一劍，太小看特斯拉了，根本二十年「鐵杵已磨成繡花針」囉！目前已開放預訂，Performance版需支付5萬美元訂金，Thrust版需支付25萬美元訂金。 Rocket版則需…受邀預訂，避免民航局或他國情治單位有心人士滲透並破壞這樁好事！不過最終的拍定售價尚未公佈。好的，如果您覺得本篇報導根本鬼話連篇，我不反對，畢竟到後來我都不知道寫的是電動車還是民航機或其他不知名的東西…
