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獵頭大戰開打!Renault挖角Mercedes-AMG F1動力總成負責人,Red Bull坐享其成?  

近日,Renault F1車隊正式與現任Mercedes-AMG Petronas車隊動力總成負責人Matthew Harman簽約,自今年九月份開始,Harman將被挖角至雷諾車隊效力。

隨著Renault車隊不斷拓展投資與招聘人才,這次他們將計畫瞄準了賓士車隊的動力總成負責人(Head of Powertrain Int. & Transmission Design),相信Matthew Harman多年來了研發與管理經驗能幫助雷諾車隊持續成長,並在引擎、底盤、變速箱的整合能力上帶領Renault動力系統再創高峰。

雷諾F1賽事部門總經理Cyril Abiteboul也表示,在過去的三年內,Bob Bell(車隊總工程師)一直領導團隊加強其技術陣容。在賽事成績的精進之下,能夠吸引到Matthew的才能,將使車隊能早一步洞察賽車設計的邏輯,這也是現階對雷諾車隊所欠缺之處。隨著2021年賽事規章的改變,Matthew所帶來的改變也更加重要。

Matthew Harman在Mercedes效力17個年頭,自2001年開始進入賓士引擎動力部門任職,隨後擔任總工程師。2011年轉任Mercedes-AMG Petronas F1車隊工作,並出任動力總成負責人一職。

在九月份Matthew Harman轉往雷諾車隊效力後,將擔任副首席設計師,協助首席設計師Martin Tolliday打造下個世代的F1賽車。

事實上賓士車隊在動力研發部分一直處於領跑狀態,Matthew Harman的離去未必會對Mercedes帶來多大的損失,但對於雷諾車隊肯定是一項利多。尤其在動力部分少數能與法拉利、賓士兩強抗衡的賽季,在增進人力資源的同時順帶獲取敵方情資,雷諾動力的後續表現必有所長。

但到頭來,雖然明年賽季的動力單元供應仍未定案,這項消息對於紅牛車隊影響也不小。由於Red Bull車隊在進入混合動力時代後就不斷對雷諾的動力單元的穩定性不滿,而其二軍車隊Toro Rosso車隊也已改採Honda動力單元,遲遲拖延的簽約動作,讓雷諾車隊甚至沒有在約定期限5月15日前向FIA提交動力供應車隊。

而此風向一出,紅牛車隊是否會順風轉舵、達成協定了呢?