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「拒絕退役」!VW Golf R MK7「快+猛+輕」三重豪改版  

撰文:余宗達 Daco

圖片:blk7r

引擎最大馬力高達300ps(296hp)同時還有反應快速的4MOTION四驅底盤與DSG變速箱,如此的Golf RMK7當初問世即使狂吸鋼砲車迷青睞,不過隨著動力、加速均更猛的接班人八代版現身,七代版車主不想認命與認輸的話,車輛改裝絕對是自我救贖的唯一方式!這輛前期版在動力、車重都有大幅升級,不管馬力、加速都有免除被退役的出色表現…..

VW長青車款Golf發展到第七世代,GTI與R兩個版本即使都夠格掛上高性能鋼砲字眼的兩個版本,不過Golf R即使身上配置可造就加速更快、操控極限更高的4MOTION四驅底盤,車輛定位為居全車系之最,不過隨著VW為了慶賀Golf GTI邁入40週年相繼衍生出屬於Golf GTI性能進偕版的Clubsport、Clubsport S,尤其Clubsport S憑藉306hp(310ps)馬力峰值一度成為綠色地獄最速前驅車,讓讓動力輸出小輸10hp的Golf R MK7性能光芒黯淡之外,後續身為接班人的八代版因引擎進化為EVO4致使馬力峰值上漲到316hp(320ps),一時間也大幅激發七代R的改裝熱度!以當前VAQ改裝生態來說,Golf R MK7身上的EA888 EVO 3引擎只要經過包括高流量進排氣、供油壓力增加、渦輪加大與ECU編寫在內的Stage 3改裝幅度,最大馬力要突破500hp大關可說毫無懸念,車主屬熱血等級的本文主角當然也都如數上身。

因渦輪選擇蓄壓反應靈敏的Artek 650 Turbine,加上車主改裝目的較注重耐用見長的街車取向,即使本身515hp、630Nm的輸出實力在Golf R MK7改裝只能算是中等水準,不過為了進一步精進加速實力,車體輕量化也成為動力之外的另一個重點!雖說高空力化是一般Golf R族群的考量重點,不過這輛Golf R MK7更要求輕量化特色之下,即使高殺氣的空力擾流通通沒少,材質卻採用更輕盈的Carbon Fiber材質,而且引擎蓋、前葉子板甚至後廂蓋也都一併升級碳纖維式樣,光這三項就減輕50hp以上,加上DSG變速箱又經過高扭力硬體化、高換檔時機軟體化的雙重升級,也讓其衝刺加速更趨犀利,絕對讓後繼的Golf R MK8完全佔不到便宜,性能本色一點都不掉漆…..

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