MG HS旗艦版具備運動化外觀與內裝，但是請勿苛求操控性能：直接進入主題，MG HS旗艦版已經將Trophy燻黑式樣運動化套件納入其中，並包含鮮豔又搶眼的紅色卡鉗，內裝又是跑車座椅，皮革材質並使用了紅色車縫線，此外還有XDS彎道動態控制系統，搭配類似義大利Maserati的外觀設計，包含水箱照也都有點相似，在在都是要營造性能氣息，符合年輕人的口味。

但是如果您將MG HS與運動化SUV聯想在一起，可能會讓人稍微感到失望，假設您就是這麼認為，那可能要尋求改裝一途強化戰力，因為MG HS的骨子存在比較多的舒適基因，風格比較接近Mitsubishi Outlander（畢竟MG HS就是中華汽車所製造，諸多零配件也是源自中華汽車或是裕隆集團的合作廠商），開起來的調性確實就是那樣，適合全家出遊，但是性能感受並沒有那麼到位。

如果硬是要和其他百萬等級SUV同級競爭對手相較，操控方面的強弱表現大致上為 Kuga > CR-V > RAV4 > HS，如果非常在意操控與加速性能，基本上Hyundai Tucson L、Mazda CX-5都能超越MG HS，如果論及操控特色與回饋，那麼絕對不能忽視Subaru Forester與Volkswagen Tiguan。

由此不難看出，MG HS基本上只能在舒適、寧靜等方面勝過對手，但操控部分切莫強求！

MG HS後座空間很大，但行李廂容積「剛好」而已：話說MG HS車身長度和RAV4差不多，但是軸距更長，所以MG HS的後座空間很大很大，但是相對的行李廂並不深，原廠數據實際容積為463公升，實際使用就是夠用，但是不會讓人覺得像是RAV4或是CR-V那般寬敞。

463公升聽起來是轎車的水準，但在此要解釋此與測量方式有關，MG HS的463公升行李廂容積，是不含行李廂底部的隱藏空間，以及私密隔簾以上的開放空間，測試數據對保守，所以無法和RAV4的580公升相比，但實際上並沒有差那麼多。

為了平整性考量，MG HS的行李廂底板偏高，但是第二排座椅向前折疊後可形成一個平整空間便於置物，再鋪個墊子就是露營車床！至於打氣機、抹布、備用雨傘、購物帶等雜物通通可以藏在行李廂底部的防水置物空間不顯雜亂。如果您需要極大的置物空間，比如說露營，也可以將行李廂底部隔板與收納盒通通拿掉，可使用空間還是很大，但是依然小輸RAV4一截。

目前MG全台只有九個展示+維修服務據點：許多人以為中華汽車負責生產MG國產車型之後，那麼未來不就可以在Mitsubishi展示間買到MG車款？並且可以和Mitsubishi乘用車共用保修服務體系？通通錯！此答案就像Hyundai與Kia一樣，未來MG會有自己的展示間與保修服務廠，不會也不能去吃Mitsubishi的豆腐！

然而MG這個品牌從簽約、導入國產、品牌上市只有短短幾年的時間，所以目前MG只來得及佈建九處展示+保修服務據點，未來仍在擴張之中、持續強化後勤能量。然而就大局來看，其實MG已經比KIA重返台灣市場第一年的時候更強壯，當年的KIA還來不及建構九處據點，就開始進入品牌與新車發表階段，所以MG的腳步並不算慢。

MG的中古行情仍有待觀察：中古行情與品牌形象、新車實際交易價格、妥善率、銷售量、零件價格、維修便利性...都有關係，但可以確定MG目前就是一張白紙，未來會話出什麼樣的圖案誰都無法斷定，但也可以這麼說～初期再好也強不過Toyota與Honda，因此保守派還是會擁抱不容易踩到地雷的知名一線品牌，MG HS就只能吸引喜歡嚐鮮、不想穿制服的年輕人，或是看破「老是這些客貨認證國產車」的無奈消費者，無形中侷限了客群的廣度與深度。

至於MG HS的妥善率？基本上MG提供相對優異的四年或12萬公里保固，所以許多人還是不會害怕變成白老鼠，只是原廠如果能提供加價延長保固方案，絕對能再一次強化消費者對於MG品質的信心與信任！