＊ Toyota計畫將更精確的多地形選擇系統 (Multi-Terrain Select)添加到 RAV4 身上，不論是Hybrid或是PHEV，但僅限四驅不包含前驅＊ 對台灣消費者來說沒什麼差異，畢竟九成消費者都選擇簡單便宜又經濟前驅車型，而且不會去越野，目前也罕見這樣的三寶＊ 如果您真的想玩越野，真的會買一輛RAV4？抑或是另外搞一輛Suzuki Jimny？大多數人的想法應該都是後者，那原廠又何苦在RAV4上市未滿一年時提出這項異動？就是不希望做亡羊補牢的事。根據日本媒體的小道消息，Toyota計畫改變四輪驅動版RAV4車型中的越野模式設定，問題不在於RAV4的越野能力不夠好，而是各車廠對於新世代都會SUV的包裝，漸漸回歸到「本質」這一塊，那就是SUV本來就是對應越野、戶外活動而生，曾幾何時變成純粹的都會專用車？為了追本溯源、回歸休旅，許多SUV甚至CUV又開始強調「越野」與「強悍」，Mitsubishi甚至將斷了根的Pajero越野悍將重新搬上台面，這不是炒作，而是真真實實的全新梯形鋼樑底盤純種越野車（9月2日發表）。既然大家都在炒作真正能越野的SUV，Toyota從善如流也沒什麼不妥。
請不要把方便當隨便
雖然說Toyota壓根沒在怕對手在越野領域出招、在荒野地區崛起，畢竟Toyota經典越野車Land Cruiser可不是被嚇大的！外加Hilux改款後的威力，還有北美最強皮卡稱號的Tacoma屹立不搖，外加豐田集團中的Toyota Sequoia、Highlander、Lexus LX、Lexus GX等北美車型，真的是不怕您來比、只怕您不知啊！論越野精研領域，不就是Land Cruiser、Defender、G-Class三國鼎立的局面嗎？但論及最不容易壞、最後才會掛的那一台越野車，相信多數人都押注在Land Cruiser身上！但Toyota可不這麼想，而是好不容易經踏上了越野顛峰，那麼小弟怎能沒有越野光環？就像鬼滅之刃的劇情一樣，RAV4既然也是SUV家族中的一員，怎能不配備一把日輪刀去斬鬼呢？新一代RAV4四輪驅動車型上，目前只有Trail與Snow二種越野模式。就實用性來說，其實夠用而且簡單易懂好操作，真的很適合越野新手，太複雜的功能麻瓜不會懂！但是，簡單不代表隨便！而是更精深的判斷、選擇、自動控制。但問題是，消費者會怎麼想？是的，很有可能就是「隨便」！
改良後會比較好嗎？換成雙模式不如換個清醒的腦袋
為了避免消費者「給你方便當隨便」的觀念出現，原廠決定未雨綢繆、先發制人，將新一代RAV4的越野模式「複雜化」「細分化」「精確化」意思就是看起來會比較厲害，其實硬體沒有改變，軟體也沒有複雜的改變，就是分工更精確而已。好的，以往只要按下Trail就是越野模式的懶人+傻瓜模式，這下您可要自行判斷了，未來RAV4可能改為之前的設計，那就是MUD & SAND（泥地與沙地模式），以及ROCK & DIRT（岩石與土路模式），前者針對容易打滑與我挖、我挖、我挖挖挖的軟爛地形，後者針對起伏落差很大的常態+變態傘兵坑越野地形。好的，之前想都不用想，直接按下Trail通通搞定，這下車主可要自行判斷該選擇何種模式了。相信您可能會問～如果遇到軟爛+起起伏伏的大落差地形，該選擇何種模式？好問題，相信此時選擇任何一種模式結果都一樣，意思就是如果您沒有換上越野輪胎，面對這樣的地形只能說～您死定了…準備叫專業的來拖吧…簡單來說，您覺得拆分為二種越野模式會比較好嗎？或許換個腦袋瓜比較重要！否則越野玩家為何要選擇Jimny並且進行基本改裝，因為這是便宜又有效的越野攻略。當然重點還是～別以為改變成雙越野模式之後，RAV4就脫胎換骨轉大人了！並沒有…與其解釋 不如修正
言歸正傳，Toyota的企圖就是想讓消費者瞭解到RAV4的專業，而不是把此車當越野傻瓜來看。當然，另一種作法就是「加強教育訓練」，讓消費者瞭解到RAV4現行的越野模式不是在敷衍，而是絕對的智慧與方便。但講這麼多、或是加強業務專業知識、抑或是強化媒體廣宣，最終效果可能有限，不如直接改成雙越野模式「看起來最專業」！RAV4上市不到一年就出現改款的消息，預計明年開始推新款的RAV4，但有沒有超過這以外的改變或改良目前仍不得而知。或許是原廠反應過度，但豐田的想法也很簡單，就是不要等到問題爆發後再來想辦法解釋，到時候任何說詞都會變成搪塞！場面很難看...當然，此一改變可能不是為著日本或亞洲市場，更不可能是針對台灣，相信與北美市場比較有關，畢竟美國才是越野玩家的大本營，所以美國消費者怎麼想更重要，台灣方面就是靜觀其變…西線無戰事的概念…
