比亞迪汽車BYD將要進軍台灣！這會是事實，但進軍台灣與BYD新車全面降價、股價暴漲後又暴跌等事蹟都沒有關係，基本上比亞迪於對岸進行內捲式削價競爭動作，乃是為了逼死那些苟延殘喘、掙不到錢的電動車新創！等同於「過篩」去蕪存菁，順便證明比亞迪乃是體質健康、頭好壯壯、一尾活龍，股價自然可以應聲上漲。但比亞迪汽車對於海外市場的開拓，真的是比任何人都積極，這才是令人擔心之處！就像台灣這個彈丸之地，即便一半以上的市場都被比亞迪拿下，其營業額充其量也只能塞塞牙縫而已，甚至不及中國一個省的銷售量，但比亞迪可以從中吸取經驗，當作是一個練兵的好場地與好機會。消息指出比亞迪聯手太古集團，想要從泰國整車引進台灣，當然比亞迪或是太古集團絕對不會笨到將掛著BYD字樣的新車送進台灣，並且大辣辣地拖進車測中心去檢驗闖關！這想也知道會引爆「洗產地」風波，不只是台灣車商會抗議，政府也不容這種事情發生。目前僅知比亞迪想要藉由與賓士汽車集團合作的「騰勢汽車」子品牌進軍台灣市場，包括2025年最新車款N9（純電與油電SUV），或是2022年問世走豪華路線的D9（純電與油電MPV）等車型都是可考慮的對象。
說到「洗產地」其實中國車滲透美國等市場已經不是新鮮事，情況就是從東南亞整車組裝完畢後直接運到墨西哥，然後「掛上美國在地汽車品牌」合法通過認證、合法取得牌照上路，至於掛上了哪些美國在地汽車品牌？包括Chrysler汽車集團旗下的品牌其實都有分！（https://www.lian-car.com/articles/read/38702.html）可惜的是，騰勢汽車已於2024年被比亞迪收購成為全資子公司，這意味騰勢汽車不可能重新掛上賓士廠徽大搖大擺地引進台灣並合法掛牌上市！在台灣經營許久的汽車品牌，更不可能借廠徽給騰勢汽車偷偷掛上（屬違法行徑鐵定被告），此外台灣從前還會從泰國整車進口皮卡等少數車型，基本上為數不多，目前比較為人所知的泰國進口車，就是Nissan Kicks e-Power油電動力車款（Kicks純汽油動力為國產車）。因此騰勢汽車貿然從泰國進口到台灣鐵定是「此地無銀三百兩」欲蓋彌彰！成功機率真的不高。好的，既然從泰國洗產地整車進口台灣可行性不高，那麼依循既有的合法管道，從中國進口零件在台組裝，同時加入合乎比例規定的台灣零件，合法通過自製率門檻總行了吧？沒錯，確實可行，但比亞迪在台組裝動作要由誰來實行？這將會是個好問題！畢竟中華汽車已經生產MG品牌包括HS、ZS、MG4等車型，再接其他敏感品牌新車代工組裝鐵定會被產發署盯上，至於裕隆汽車也有上汽大通的新車要組裝，再接其他品牌的可行性很低，至於南陽實業與福特六和也都有自家的相關產品在執行，Toyota有品牌包袱壓根不能碰，Honda Taiwan是子公司也不能亂搞，掐指一算竟只剩下合同興有機會！
合同興為中國東風商用車的在台合作夥伴，目前最佳成績就是組裝A380「純手排」廂型商用車，然而合同興只有生產Daihatsu小車與東風商用車的經驗，能不能應付騰勢N9或是D9仍是未知數，但這不僅考驗合同興，對比亞迪而言更是挑戰！但話說回來，如果合同興與比亞迪的合作方式成功了呢？那麼便宜大碗超豪華的騰勢休旅車大軍豈不是要在台崛起，而且確定不會有對手，畢竟Hyundai Custin在騰勢汽車面前也只是班門弄斧！畢竟比亞迪本錢雄厚、外加殺氣十足，如果N9或D9和MG一樣，PHEV動力直接推單一頂規旗艦版並賣個100萬出頭，別說是133～150萬元的Custin，其他百萬等級休旅車通通挫在等，包括MG HS PHEV與RAV4 PHEV也未必頂得住！是的，如果合同興與比亞迪的合作達到預期，說真的對比亞迪來說不一定賺得到大錢（因為利潤太低且過程太麻煩），但絕對是一個練兵與吸取經驗的好機會，或許就只是賺到個爽字吧！
