即便Prelude不會成為Honda高性能車款代言人，也沒有慾望挑戰紐柏林賽道最速成績，更不會取代Civic Type R，不過Honda不藏私、破天荒地將Type R的雙軸前懸吊下放至Prelude身上。要知道，非Type R高性能車型並不配擁有此等前懸吊，不過Prelude似乎打破此一規則，也凸顯Honda對Prelude的重視，即便加速性能未達Type R的境界，但樂趣不能減，這也似乎有種向Toyota GR86 2.4升水平對臥引擎下挑戰書的感覺…
Honda Prelude將於今年「隨時」都有可能上市，雖然不會使用Type R的標識，未來也不一定有機會升級Type R性能車型，但可以擁有Type R的性能科技。當然，Honda不希望將Prelude升等至Type R的境界，一部份原因是為了壓低售價，不希望發生曲高和寡的遺憾。沒錯，Prelude的定位乃是環保節能2+2座略具實用性的國民跑車，因此也堅持Hybrid動力，但會不會有彩蛋？如Honda新研發的後輪驅動串聯式Hybrid動力？（相關報導）相信這種設計令人期待，但終究還是要等到Prelude正式發表後才知道。言歸正傳，特殊的前懸吊有什麼特色？答案就是將轉向關節與避震器做動關節分離，實現精確、穩定的轉向靈活性，同時降低了轉向慣性，意味更容易攻略連續彎道甚至繞錐測試。此外 Prelude 還將配備Civic Type R 的 Brembo 前煞車系統以及更寬的前後輪距。
儘管本田表示 Prelude 不會成為動感、敏捷的象徵，但承諾這款轎跑車將為駕駛者帶來高水平的興奮感和駕馭感，這不一定要很大的動力才能達到。
目前各方預測Prelude將採用前輪驅動混合動力，配備 2.0 升Atkinson循環直四引擎和雙馬達系統，可輸出 200 匹馬力和 32.0kgm最大扭力，馬力還好，但扭力夠強勁。當然也有傳聞Prelude 的動力將會略高於此，藉此和GR86相匹敵，但確定Prelude不會有手排，但會有模擬換檔設計與模擬引擎聲浪，雖然是假的但就是有趣。好的，既然Prelude的假想敵就是Toyota GR86，那麼定價策略預估為3萬美金左右，畢竟GT86起始價格為2.77萬美金，以Honda各車型都會比Toyota更貴一些的原則來看，3萬美金約90萬台幣是合理的，只是導入台灣後，相信售價就是會比168萬～174萬元的GR86再貴一些，如190萬元！先別喊貴、待性能測試過後再來討論與批評，畢竟Prelude高達32kgm的扭力遠高於GR86的25.5kgm，二者PK將會非常有趣。
