ID. Polo 是Volkswagen於 2026 年起，將在小型掀背車和小型休旅車領域中，所推出的四款全新電動車型中的首款，除了純電動意義之外，2026年亦是 Polo 誕生 50 週年慶，因此ID Polo將繼承Volkswagen介面親民、容易上手、簡潔實用、功能齊全、品質卓越、價格親民等優勢，而且是「全新設計」，首度採用設計總監 Andreas Myndt 全新的“Pure Positive”設計語言，偽裝下的真實面貌值得期待。
ID. Polo 將於2026年春季首次亮相，屆時將提供三種動力輸出版本：85千瓦（116匹馬力）、99千瓦（135匹馬力）、155千瓦（211匹馬力）。運動型ID Polo GTI的166千瓦（226匹馬力）性能版本將於2026年底推出。
85kW 和 99kW 版本標配 37kWh（淨容量）LFP磷酸鐵鋰電池，支援最高 90kW 的直流快充。155kW 和 166kW 版本則配備 Powerco 一體化電芯的NMC鎳錳鈷鋰電池，淨容量為 52kWh，續航里程可達 450km，並支援最高 130kW 的直流快充。ID. Polo 搭載了基於全新模組化電力驅動平台「MEB+」開發的全新前輪驅動系統。它配備了最新一代高效電機“APP290”，車身底部則搭載了 Powerco 的新一代一體化電芯電池。該電池採用電芯到電池包一體化（Cell-to-Pack）技術，無需模組化外殼即可將電芯直接整合到電池組中，從而降低成本、縮小安裝空間並減輕重量，同時能量密度提升了約 10%。MEB+技術平台不僅引進最新的電動驅動技術，也帶來了新一代駕駛輔助系統。大幅升級的Travel Assist系統現在可在高速公路上提供橫向和縱向輔助，以及輔助變換車道功能。此外，ID Polo車型上的Travel Assist系統首次增加了交通號誌和停車標誌辨識功能。ID.Polo 的車身尺寸為車長 4053 mm、寬 1816 mm、高 1530 mm，軸距為 2600 mm。雖然尺寸與傳統 Polo（MQB 技術平台）大致相同，但 MEB+ 電動車專用技術平台，帶來了明顯的空間優勢。車內長度增加了 19 毫米，後座的提升尤為明顯。車內寬度和頭部空間也得到了提升。
與上一代Polo相比，行李廂容積增加24%，從351升增至435公升。後座椅放倒後，載物空間可擴展至1243公升（燃油動力Polo為1125公升）。這額外的空間使這款四門五人座ID.Polo比以往任何車型都更加靈活多變，是城市生活或與家庭出遊的理想之選。ID. Polo 的研發是VW集團內部的聯合開發專案， SEAT & CUPRA 主導了該項目，Volkswagen的研發重心則是放在純電Golf身上，但ID. Polo 的設計則由Volkswagen於沃爾夫斯堡的設計中心完成。其關鍵技術，例如軟體、駕駛輔助系統、動力系統、底盤和轉向系統，均來自VW集團的 MEB+ 技術平台，不過基於成本考量，未來 ID. Polo 將在 SEAT & CUPRA 位於西班牙馬托雷爾的工廠生產。因 ID. Polo等全新電動小車的表現越來越優異，加上歐洲即將大力推展的M1E小型純電動車級距推廣與特別優惠政策（ https://www.lian-car.com/articles/read/41023.html ），所以VW集團斷言「小型燃油車注定會滅亡」的論調！這個領域將會是電動車的天下，這樣的論點，與Toyota預判的「電動車佔有率很難超越30％」的相反論述，確實是相衝突的！然而M1E規範只會在歐洲行得通，其他地區與國家未必會跟進，加上各國充電基礎設施仍不後完備與普及，密度也有待加強，因此VW集團的主張，恐怕連在歐洲當地都很難實踐！如果再考量ID. Polo續航力450km的實力，對消費者來說仍缺乏說服力！只能說VW集團目前積極部屬純電小車的積極行動，希望消費者能多多關注，但能否讓傳統油車消費者轉換頻道，短時間內應該很難看到成效，畢竟目前多數人比較能接受的電動車續航力，還是在700km左右比較有安全感！
