日本Mazda原廠宣布，其應用在插電式混合動力系統（PHEV）上的轉子引擎，在第60屆日本機械工業振興協會獎上，榮獲日本機械工業振興協會「會長獎」殊榮，主因在於體小型、輕便、安靜、高功率輸出。日本機械工業推廣獎，授予那些透過機械工業相關研究和開發，並在實際成果與實際應用方面做出傑出表現，為機械工業技術的進步和發展做出重大貢獻的人或單位。
轉子引擎PHEV是Mazda獨有的插電式混合動力系統，以轉子引擎作為發電機，不介入輪上扭力輸出，因此得以維持在固定轉速持續運行，行車過程中也不會持續運轉，解決過往轉子引擎耐用度不佳、廢氣排放過高等問題，目前安裝在 MX-30 ROTARY-EV 上，未來將使用在全新雙門輕跑車身上，嚴格來說尚未普及，因此許多人都不清楚其真實表現與威力。相較於傳統四衝程往復式發動機，轉子引擎更輕、更小、震動更低，運轉過程也更加安靜，但是論及油耗、成本、耐用、經濟，轉子引擎並沒有太大優勢，所以目前Mazda也僅以策略性方式應用在少數個性化車款上，並沒有打算讓轉子引擎普及。一如水平對臥引擎那樣，二者都是好東西，但是受到成本、維護費用的阻礙，比較適合個性化車款使用，一如Porsch與Subaru，想要普及的代價太高！
