美國新車價格從未如今日這般高漲！去年12月，美國新車平均成交價創下50,326美元的歷史新高。因此福特原廠評估，價格實惠的入門等級新車，將會是未來一個非常關鍵的戰區，因為美國經濟並不樂觀，美國加州青少年失業率高達21％，意謂美國年輕人現在很窮、未來可能會更窮！但汽車又是美國民生必需品，因此廉價新車的意義非常重大。再者，美國川普總統不斷在關稅議題上挑戰世界各個國家的極限與能耐，其中一大方向就是要把美國車大量外銷出去，Tesla已經辦到了，Lucid、Rivian相信也有此能耐，可惜產量與規模目前還沒有能力攀上全球軌道，但Ford、GM、Chrysler等汽車集團還要加把勁，Ford首先發難，計畫大幅削減研發與製造成本（https://www.lian-car.com/articles/read/40278.html），並且將主推五款售價低於4萬美金（台幣120萬）的全新車款，包含轎車、卡車、SUV和MPV，因市場主力為休旅車，所以相信屆時會出現二款SUV。
動力方面則是會有純燃油、油電混合、純電動等不同型態，並朝向多能源方現發展，預計2027年將優先推出一款中型電動皮卡，預計2030年以前將這五款新車全部推上舞台，而且所有新車都會有全新的命名，不再沿用舊車名稱。然而目前福特原廠並沒有透露太多的細節，因此關於「福特將推出一款全新轎車」一事，目前還不知道是都會五門掀背車或是中型四門房車，抑或是大型房車也說不定。畢竟一輛全新的Toyota Camry Hybrid大約是3萬～3.7萬美金，如果Ford推出一款空間小且CP值比Camry還要低的房車，那麼不如洗洗睡了什麼事都不要做！更遑論Corolla Hybrid於北美售價僅區2.5萬美金起、頂規還不到美金3萬…是的，福特為何遲遲不肯歸出新款轎車，還把Fusion、Taurus、Focus、Fiesta...一個接一個做掉當肥料，正是因為Toyota Camry、Corolla、Honda Accord、Civic...等強勢房車的存在，搞到Ford連連虧損，索性把自家房車一個接一個砍掉斷尾求生。簡單說就是Ford房車之前缺乏競爭力，完全不是日系車的對手。
目前Ford之策略就是和Renault合作，藉由其技術平台衍生出孿生兄弟，加上共用零件與生產線之關係，藉此獲取低成本、高品質的轎式車款。然而Renault車系的尺碼向來偏小，能不能對應Ford於北美或全球市場之需求，這都是挑戰。但各種合作模式都有可能帶來進一步的發展，如和Renault發生正常關係之後，有可能帶入更多的妻妾如Nissan或是Mitsubishi，獲取中大型房車的技術平台與合作模式將更為容易，反正敵人的敵人就是朋友，仍在與Toyota、Honda廝殺的對手都有機會變成Ford的盟友！但是與台灣息息相關的問題就是美國進口車到底會不會是零關稅或是低關稅？價格到底能有多便宜？有沒有配額限制？會不會藉由車檢門檻刷掉一些燃油動力新車？零關稅後國產化還有沒有意義？此外，等待Ford全新低價位轎車問世還早，屆時關稅等局勢會不會隨著美國政壇變天而有變化？一切充滿未知數...與其等待美國，不如觀望對岸有沒有什麼好車可以在台組裝似乎比較實際...
