＊ 史上最耗電的純電動車無疑就是GMC Hummer EV，配備246.8kWh超大型鋰電池組，美國EPA續航力為590km，換算後每度電約可行駛2.39km，真的是超級耗電＊ Suzuki e Sky力拼史上最省電的純電動車，僅配備26kWh的小型鋰電池組，幾乎只有純電悍馬的十分之一！但續航力可達310km，換算後每度電約可行駛11.92km超神！＊ 因測試標準不同，加上e Sky乃是以原型車進行測試，並非量產市售車，所以e Sky能否成為史上最節能車款？上市後經消費者體驗與實戰再說吧！
Suzuki鈴木e Sky乃是該品牌首次進軍日本電動輕型車（微型車）市場。這款可愛的小型掀背車姍姍來遲，但絕對有價值，畢竟目前日系純電微型車不多，例如Nissan日產Sakura、Honda本田N-One e:、Mitsubishi三菱eK X，然而這三款車對於剛上市的中國品牌BYD比亞迪Racco高頂純電微型車可說是「束手無策」「難以招架」（ https://www.lian-car.com/articles/read/42565.html ）。即便純電微型車市場不大，油車還是比較方便，但未來趨勢就是純電，更何況燃油微型車排氣量太小，加速沒什麼力，純電動力正好可以彌補此一缺陷，而且安靜、無震動，非常符合日本人的開車習性，因此Suzuki決定以e Ksy放手一搏。去年以概念車形式亮相的e Sky，忠實保留2025年日本移動出行展上的Vision概念車設計。由於必須符合日本輕型車（kei car）的法定尺寸要求，e Sky顯得格外小巧，車長3395mm、車寬1475mm、車高1625mm，正如日本人對輕型車的預期和想像。
超短迴轉半徑
車身雖小，但e Sky軸距可達2460mm，簡單說就是此車看起來「沒車頭、沒屁股」，但小巧靈活正是其優勢，最短迴轉半徑僅有4.4米，比你家的Toyota RAV4（迴轉半徑5.68米）整整少了一公尺！而且「誰說電動車都很重」？e Sky僅有1030 kg標準的苗條輕盈！意思就是高速行駛時，如遇強風來襲有可能會換車道…然而一輛純電微型車，滿電狀態一口氣竟然可以行駛310km，意思就是從台北直接到嘉義沒有問題，可說是強大到沒有朋友、甚至也沒有敵人！然而量產版e Sky續航力究竟有多強？還是要等到上市後才知曉。e Sky配備單踏板模式，支援最高 50 千瓦的DC直流充電，大約 25 分鐘即可將電池充至 80%。如果您不急著上路，使用 3 千瓦的交流充電器，充滿電大約需要 8 小時，如使用 6 千瓦的充電器，可以縮短至 4.5 小時。
比亞迪BYD Racco又如何？
相較下，同樣是微型純電動車的BYD比亞迪Racco，必須搭載35.8kWh的電池模組，才能達到320km的續航力，但Suzuki e Sky只需要26kWh的電池組，就能達到相近的續航里程，其節能程度顯然非常優異。e Sky 並非從現有的燃油輕型車改裝而來。原廠表示，它是從零開始全新開發的一款純電動車。雖然該市場中的一些車型提供四輪驅動，但e Sky似乎只有前輪驅動版。完整的技術規格和定價細節，將在今年秋季於日本上市前公佈。別說日本輕型車沒有機會導入台灣，話說台灣政府不也給可壓車、有車門、有冷氣、可雙載的純電三輪Lean 3開了一扇窗， 除了路權有爭議，但最起碼可以合法掛牌上路，而且從審議到掛牌也沒花多少時間。既然如此，純電微型車理論上「更有希望」才是！況且此車還可以外部供電，不論露營或急難救助都實用，有什麼好挑剔？就希望售價別太高就行！但預估台幣50萬～60萬絕對跑不掉，畢竟對手也要這等價格，e Sky沒道理更便宜，但算一算，BYD Racco其實比較便宜，但台灣絕對不可能引進…
