近日，在由公益社團法人汽車技術協會舉辦的日本“第67屆汽車技術協會獎”中，馬自達汽車株式會社（以下簡稱馬自達）研發人員開發的柴油引擎“SKYACTIV-D 1.5”獲得了“技術開發獎”，另一項專門針對柴油引擎震動噪音的“NSS柴油內燃機降噪技術（Natural Sound Smoother ）”的研究成果，獲得了“論文獎”表彰。
日本“汽車技術協會獎”於1951年設立，旨在鼓勵並推動汽車工程學以及汽車技術的進步發展，表彰在汽車技術方面做出卓著貢獻以及顯著成績的團隊和個人。本次馬自達SKYACTIV相關技術被授予的“技術開發獎”，是繼“SKYACTIV-G”汽油引擎、 “SKYACTIV-D”柴油引擎、 “SKYACTIV-DRIVE”變速箱、“i-ACTIV AWD”四驅系統之後相關技術第五次攬獲該獎項。
日本“汽車技術協會獎”於1951年設立，旨在鼓勵並推動汽車工程學以及汽車技術的進步發展，表彰在汽車技術方面做出卓著貢獻以及顯著成績的團隊和個人。本次馬自達SKYACTIV相關技術被授予的“技術開發獎”，是繼“SKYACTIV-G”汽油引擎、 “SKYACTIV-D”柴油引擎、 “SKYACTIV-DRIVE”變速箱、“i-ACTIV AWD”四驅系統之後相關技術第五次攬獲該獎項。
本次馬自達的獲獎詳情如下：
■技術開發獎
獲獎對象：具備全新價值的最新小型節能柴油引擎
獲獎者：森永 真一 馬自達汽車株式會社動力傳動系統開發本部
大西 毅 馬自達汽車株式會社動力傳動系統開發本部
平林 千典 馬自達汽車株式會社動力傳動系統開發本部
志茂 大輔 馬自達汽車株式會社動力傳動系統開發本部
高松 宏志 馬自達汽車株式會社動力傳動系統開發本部
獲獎理由：柴油引擎在油耗和耐用性上表現出色，但存在著振動幅度大以及噪音明顯的問題。在該小型柴油引擎的開發過程中，馬自達研發人員利用世界首屈一指的低壓縮比獨創構想，採用全新方式，盡可能打造理想中的內燃機，使油耗、排放、駕駛和靜音性能實現高度平衡。最終，這款小型柴油引擎除了擁有高水準的實用油耗外，還能在高速運轉中保證加速行駛的平穩與順暢；而在排放方面，搭載該引擎的車輛無需配備價格高昂的氮氧化物後處理裝置，也能完美適配最新尾氣排放規定，為汽車市場提供了最新的優化方案以及社會價值。這一研究，不僅利用革新技術解決了小排量及輕量緊湊化的問題，還針對小型車為相當一部分用戶提供了專屬的擁車價值，從車型層面協助了相關部門提前5年實現2020年日本節能柴油車市場佔有率超5%的目標，為社會做出了重大貢獻，獲得“技術開發獎”當之無愧。
■論文獎
獲獎對象：通過控制活塞的振動特性以實現柴油機降噪的研究成果
獲獎者：神田 靖典 馬自達汽車株式會社動力傳動系統開發本部
森 恆寬 馬自達汽車株式會社動力傳動系統開發本部
獲獎理由：改善內燃機的熱效率需要實現快速燃燒，這一過程會導致燃燒室壓力急速增加，從而使柴油機發出明顯的震動噪聲。為了平衡熱效率與震動噪聲的問題，馬自達的研發人員開發出世界首創的“NSS柴油引擎降噪技術”。本次研究通過鏈路信號取出的方式計算引擎高速運轉狀態時的活塞/連桿反應，闡明了連桿在伸縮時所產生的彈力、活塞在急速運動時的質量以及假定共振模式時導致震動聲的因素。在闡明實際現象的基礎上，提升了複雜的高頻度發動機運動系CAE精度，並根據活塞的振動方向及反方向，設計了用於吸收運動狀態時活塞振動的NSS方案。這一研究，維持了活塞自身的振動吸收機能，降低了柴油發動機普遍存在的噪音，對內燃機進化起到了舉足輕重的研髮指導作用，“論文獎”花落於此實至名歸。
今後，馬自達仍將進一步專注開發能夠令“駕乘愉悅”與“出色的環保、安全性能”和諧兼顧的創新性技術，通過更加精彩紛呈的形式去豐盈用戶和車迷的擁車生活，致力成為與用戶有著特殊情感紐帶的優質汽車品牌。
