新型點火技術「副燃燒室+噴流點火」最初僅使用於賽車引擎，之後由Maserati率先應用在量產市售車上，就是赫赫有名的海王星引擎，其燃燒效能之強大，連Ferrari都難以招架！然而Maserati應用此一黑科技至今已有六年之久，其他車廠將要紛紛追趕上去，如Jeep Hurricane 4颶風直四引擎確定已使用該項技術，將率先應用於Grand Cherokee 2.0T，可在「正常」6000rpm的轉速下，以及正常的渦輪尺碼下，爆發出324hp優勢動力，以及驚人的45.8kgm最大扭力，根本就是一具3.0T直六引擎的威力！直接讓Grand Cherokee 2.0T沒對手也沒朋友！（ https://www.lian-car.com/articles/read/41707.html 、 https://www.lian-car.com/articles/read/41710.html ）個人很納悶的是～這明明就是一個「內燃機救星」的超級點火科技，而且比Mazda那個「火星塞點火控制壓縮燃燒」始終不太成功的黑科技強太多了，但是很會搞賽車引擎的BMW和Honda怎麼還不趕快跟上？好的，說著說著就來了！BMW確定要在M系列引擎上面使用副燃燒室噴流點火科技，今年夏天問世，預期將大幅增加動力輸出，並大幅降低油耗與碳排放，意謂副作用很低，且預期可以順利通過嚴苛的環保法規，並延長內燃機的生命週期，不會這麼快被電動車取代。
▲BMW M2 CS（2025）BMW宣布將於2026年中期開始量產名為「BMW M Ignite」的新型預燃室噴流點火系統（就是副燃燒室設計，用於預先點火產生強大噴流火焰將整個汽缸的燃油瞬間點燃）。好的，戲法人人會變、巧妙各有不同、但專利不可觸犯，即便很多車廠都握有此王牌，但市售化必須避開專利鎖定，因此BMW擁有其自家設計，並於2024年獲得專利，確定量產無虞、非山寨或偷吃步。沒錯，這項技術源自賽車運動，但相信未來將普及於多數市售車引擎，一如「缸內直噴」科技一樣會越來越普遍，畢竟專利會陸續到期失效，屆時其他車廠就不會也不需要客氣！關於BMW自家的噴流點火黑科技，將率先應用於BMW M2、M3和M4的直列六缸引擎，其目標是在高負載下提升引擎效率，並符合2026年11月生效的歐盟7期排放標準。 BMW M Ignite 技術的核心在於汽缸蓋內新整合的預燃室。它透過進氣口與主燃燒室相連。預燃室擁有獨立的火星塞和點火線圈，實際上為引擎提供了兩套點火系統。是的，Maserati和Jeep都是單汽缸雙火星塞設計，但此架構存在已久，沒有專利問題。當引擎在低速和中速運轉時，燃燒主要依靠主燃燒室內的傳統火星塞。只有在高轉速和高負荷工況下，預燃室點火才發揮關鍵作用。在這種模式下，一部分空燃混合氣被導入預燃室並點燃，產生的火焰將高速穿過導流通道進入主燃燒室，瞬間點燃所有的油汽，產生極大的爆發力，並且不浪費寶貴的活塞行程，讓最大馬力瞬間提升至少30％的威力。
▲BMW M2 CS（2025）BMW宣布將於2026年中期開始量產名為「BMW M Ignite」的新型預燃室噴流點火系統（就是副燃燒室設計，用於預先點火產生強大噴流火焰將整個汽缸的燃油瞬間點燃）。好的，戲法人人會變、巧妙各有不同、但專利不可觸犯，即便很多車廠都握有此王牌，但市售化必須避開專利鎖定，因此BMW擁有其自家設計，並於2024年獲得專利，確定量產無虞、非山寨或偷吃步。沒錯，這項技術源自賽車運動，但相信未來將普及於多數市售車引擎，一如「缸內直噴」科技一樣會越來越普遍，畢竟專利會陸續到期失效，屆時其他車廠就不會也不需要客氣！關於BMW自家的噴流點火黑科技，將率先應用於BMW M2、M3和M4的直列六缸引擎，其目標是在高負載下提升引擎效率，並符合2026年11月生效的歐盟7期排放標準。 BMW M Ignite 技術的核心在於汽缸蓋內新整合的預燃室。它透過進氣口與主燃燒室相連。預燃室擁有獨立的火星塞和點火線圈，實際上為引擎提供了兩套點火系統。是的，Maserati和Jeep都是單汽缸雙火星塞設計，但此架構存在已久，沒有專利問題。當引擎在低速和中速運轉時，燃燒主要依靠主燃燒室內的傳統火星塞。只有在高轉速和高負荷工況下，預燃室點火才發揮關鍵作用。在這種模式下，一部分空燃混合氣被導入預燃室並點燃，產生的火焰將高速穿過導流通道進入主燃燒室，瞬間點燃所有的油汽，產生極大的爆發力，並且不浪費寶貴的活塞行程，讓最大馬力瞬間提升至少30％的威力。
副燃燒室噴流點火技術，除了顯著提高燃燒速率，同時還能降低不受控制的自燃風險，也就是通常被稱為「爆震」的頭痛問題，等於一種藥治百病的概念！另一項優勢乃是降低排氣溫度，這有助於減少熱應力並改善排放性能。除了預燃室點火技術外，BMW的直列六缸引擎還將進行其他技術升級，包括更高的壓縮比和連續可變導流幾何渦輪增壓器（Jeep應該覺得很乾～因為其颶風引擎也有此黑科技！）。但可惜的是，儘管進行了這些改進，BMW表示「引擎的最大輸出功率將保持不變」！意謂BMW應用這項新技術的主要目標，乃是提高滿載工況下的燃油效率，意謂省油、高效率、高耐用度、低碳排、低污染，但是「不打算讓馬力大幅提昇」。至少目前是這樣打算，畢竟對手們還沒跟上也跟不上！BMW不急著提升動力，未來可以慢慢跟對手交戰！或是藉由Hybrid提升整體戰力，引擎省省跑、順順跑就好...但可以確定，透過改裝，全新BMW M Ignite 引擎絕對很強悍！好的，BMW表示此科技會下放至一般引擎，之後的某一時間...目前言之過早...
