TEXT：林凱群 Kemmy我們今天來聊聊純電動車這項趨勢，整體來說，你認為它是好的走向嗎？它適合所有地區嗎？它成熟嗎？它能成為各大汽車製造廠的明日之星嗎？我們可以先聽聽LEXUS老闆Yoshihiro Sawa的聲音。
近期Sawa接受海外媒體AutoCar採訪關於純電汽車這回事。Sawa認為全球汽車製造商都不應該過度推行純電汽車、強調它有多好。事實上，因為純電汽車無法滿足所有人的需求，好比居住偏遠地區或需要長途車程的人們，純電汽車實質上無法提供與燃油車相比的續航力，其次，這些車輛需要更長的充電時間。再者，Sawa提出此類汽車會對環境產生很大影響，純電汽車在行駛時所排放的二氧化碳與有害物質雖為零，但是在製造的過程所消耗的能源都會產生更多的二氧化碳，換言之，它是另一個方式的能源消耗與污染。
「我們的理念是創造移動過程所帶給人們的自由，所以我們必須致力研發各種層面的新科技，同時我們也理解純電動力是一項必要的開發技術，但是那並不適用於每一個人，比如說我們不會去製造一台純電的Land Criuser，因為純電的Land Criuser根本無法勝任它原本的工作環境。同時這些電池在製造過程中必定會對環境產生影響，再者，需要汰換電池時時，必須考慮未來使用、回收的計畫，這不僅僅是一個話題上的複雜度，而我更願意以誠實的方式面對未來」，Sawa這樣說著，那麼我們的目光從保時捷、賓士、福斯等老派大廠轉移大量的資金投入純電汽車研發，再回到LEXUS的車系，即可發現在這件事情上，LEXUS似乎日趨落後，但是以落後來形容其實偏頗，站在另一個角度我們更可以說，LEXUS在理念上偏向堅持走在現實環境下，不跨大環保願景，正如Sawa上頭所述。
正確來說，純電汽車是否環保，主要取決於各個國家的電能供給結構，假如這些電能是來自於大量的再生能源，那麼比傳統燃油汽車環保實為天經地義，但若使用煤炭發電作為能源提供方式，那其實與環保完全沾不上邊。回到我們國內所提倡的“電動取代燃油車”，那似乎是更不可能的事情。在再生能源匱乏的環境下（如風力、水力發電等），目前僅有4.9%，而核能發電佔比也持續下降，至今跌至9.3%，換句話說，台灣接近九成仍靠火力發電方式供電，也就是燒煤。若以在暖化現象逐漸嚴重、電動車比例持續升高的情況來看，台灣用電需求只會越來越大，在未有完整配套措施推出前，“電動取代燃油車”對於所謂的“空氣污染“其實並沒有太大幫助。
