所有人都知道什麼叫做雙B，中高端買家購車時不是挑賓士就是選米漿，於是BMW 5系列與M-Benz E-Class可不是近親、乃是勁敵，雙方廝殺相當激烈，但就在近期，原本略取得優勢的BMW 5系列，突然一口氣拉開了與E-Class之間的差距，2025年上半年5系列全球銷售量可說是順利超車E-Class，其中一大功臣就是BMW 520i Touring M Sport。簡單說，不是賓士E-Class不好，而是「飽足感」不夠強烈，尤其在戰亂不斷、能源轉型、發展永續、全球經濟不景氣、一切都充滿未知數的當下，即便是中高端相對有錢的消費者，其實也都不抱持著嚐鮮或是奢侈消費的想法，既然520i旅行車的實用性與CP值這麼高，駕馭感受又好，當然就不會想要選擇基本價位偏高且選配價格高昂的E-Class。即便E-Class看起來是如此華麗高貴，但選配到好的代價也相對昂貴，此時「吃到飽」的5系列就顯得完美。
其中5系列旅行車款在又是銷售上的致勝關鍵，舒適、寧靜、寬敞、實用、高質感，但絲毫不減損其駕馭樂趣，造型也和四門房車一樣充滿動感與個性，靜止間也充滿侵略性，即便向來不怎麼喜歡旅行車款的美國人，當M5 Touring首次進軍北美市場之後，銷售佔比居然和M5 Sedan四門房車版本不相上下！顯見這一代的5系列旅行車真的是充滿實用性與魅力，不只能取代SUV的空間機能，更具備休旅車所缺乏的駕馭樂趣，高速行駛也更加平穩，魚與熊掌兼得。BMW 520i Touring M Sport旅行車 車身尺碼5060×1900×1515mm、軸距2995mm、重量1775kg、行李廂570～1700L、輪胎245/45R19、最短迴轉半徑6.15m、懸吊 前雙A臂+後多連桿、2.0直噴渦輪直四引擎+8AT後驅+48V輕油電、最大動力190hp 31.6kgm、0-100km/h 8.3秒、風阻0.24Cd、WLTC平均油耗13.9km/L、產地 德國、售價 306萬
因5系列旅行車款的實用價值與霸氣個性使然，所以當原廠於2025年初於歐洲開始供應5系列旅行車之際，立刻引起廣大的迴響，銷售量瞬間拉好拉滿，直接超車賓士E-Class。台灣方面賓士E-Class向來是票房保證，短時間難以撼動，因此目前的銷售趨勢依然是E-Class佔上風，但BMW 5系列憑藉其優異的產品力，相信能慢慢追趕上去，畢竟5系列在台灣同樣擁有高顏值、高CP值、高駕馭特質等優勢。總代理僅引進BMW 520i Touring M Sport單一車款，但配備已經塞好塞滿，如果您覺得沒有那麼滿，沒關係，剩下的幾樣配備叫業務送到滿！基本上520i Touring M Sport當然有內外觀運動化套件，此外還包含360度環景影像系統、自動停車輔助、自動倒車輔助、變換車道輔助、智慧感應電動尾門、HUD 抬頭顯示器、AR 擴增實境導航、12 支揚聲器+205瓦 harman/kardon 音響系統、水晶套件、LED氣氛燈、手機數位鑰匙、手機遠端控制…豪華配備幾乎是一應俱全。其中變換車道輔助堪稱同級唯一，可在周遭沒有其他車輛的安全情況下，依照方向燈指示與控制自動變換車道。少數需要選配的項目就是飾光水箱罩、電子主動式跑車懸吊（程式開通即可）、全景玻璃天窗，購車時叫業務搞定便是！
當然，BMW 520i Touring M Sport不是靠配備做行銷，充其量只是「附加價值」，其最有設計感與存在感之處乃是高質感內裝與優異的駕馭本質。內裝設計看似不像賓士那般咄咄逼人！BMW還是秉持一貫的簡約、平穩、紮實、駕駛者導向、介面集中好上手等優勢，質感方面有用料、M Sport套件、水晶套件、3D LED環艙氣氛燈在支持，音響品質不在話下。不看到或覺得520i Touring的數字「20」是個入門的象徵，其實就是單一規格、已經是旗艦等級風範。至於加速與操控反應，這就是BMW的拿手好戲，動力數據看起來沒有比對手強，但實際駕馭就是輕快、好開、好駕馭、好有樂趣！不只是引擎低轉速扭力表現優異，而且很容易釋放出來，加上變速箱效率高，以及車體輕盈等優勢，不論是瞬間衝刺、緊急煞車、彎道轉向，都顯得直覺與靈活，沒有拖泥帶水的模糊問題，爬坡或超車都不顯吃力。總之，不管是空間、機能等實用性，或是減震、寧靜等舒適性，還是加速、轉向等趣味性，BMW 520i Touring M Sport就是顯得能文能武、面面俱到，還有什麼好挑剔？
