如果有朋友跟你說他開一台「柴油手排車」，你一定會以為他開的是一輛堅達，但現在你必須想到Peugeot 3008。
TEXT：逸幸那莫赫 Eason
PHOTO：程志熙 Jasper
放眼台灣新車市場，搭載的變速箱不是自排就是雙離合器，要不然就是CVT，要找到一台適合自己又可以讓左腳有事做、右手閒不住的手排車相當不容易，想要天天開手排車，除非你的工作是開三噸半的司機大哥，不然真的很難啊......
其實現在貨車也開始導入自排變速箱，以後可能連手牌貨車都要絕種了吧......但開貨車又有什麼樂趣呢？
如果以「乘用車」來看，手排車的選擇確實不多，大概只有SUBARU WRX、Peugeot 308 GTi、208、208 GTi，和剛剛導入的3008可以選（排除貿易商販售的手排車），但如果你很喜歡手排車，而且對空間機能有需求、對質感很挑惕，那你就只有3008可以選。
而且你必須接受柴油引擎。
為什麼3008車型只有柴油動力可選？說起來這也不是新聞了。當初寶嘉聯合原本要引進的是搭載1.2渦輪汽油引擎的3008，但經過法國原廠評估之後，短期內暫時無法導入，所以改由1.6柴油手排車型替代，當時已經預購1.2汽油車型的車主也無痛升級為1.6柴油車型。
我們也不得不佩服、讚賞寶嘉聯合願意導入更元產品的積極態度和勇氣，畢竟手排車在台灣市場真的屬於小眾，寶嘉聯合為了能夠滿足所有消費者的需求才做出這樣的決策，確實該給寶嘉聯合一個愛的鼓勵。
3008又更特別一點，身為手排SUV，引進它不只需要足夠的勇氣，還需要很大的愛才行。對消費者的愛。
何出此言呢？因為多半會買手排車的人都是要拿來玩的，比較在意改裝的潛力或是所謂的「操控表現」，換句話說，手排SUV是市場中小眾中的小眾。講明白一點就是可能會很難賣就是了。站在車商的立場，進一款不好銷售的車無疑是在冒險，但寶嘉聯合卻冒了這個險，真的對消費者很有愛啊～
只是消費者有什麼理由選擇3008手排？
我上面提的那些手排車，不是性能房車就是鋼炮，在售價上也都偏高，像SUABRU WRX手排最便宜的也要130萬；同樣出自Peugeot家族的308 GTi則要將近170萬，當然你可以說不用80萬就能買到搭載5速手排的208，但208真的太小，除非你打定主意這台車就是你一個人要開，偶而載人做短程移動，那208確實是手排車的不二之選，但要機能性還是SUV車型、售價119.8萬元的3008才是首選吧？
但千萬不要看3008一副踮腳尖走路的樣子，畢竟是出自法國人之手，它的動態表現也是可圈可點，不論是車體剛性、底盤調校，或是在駕駛中的靈活性與精準性上，幾乎讓你沒什麼好挑惕，套一句業界常說的那句話就是它可以給你很好的「駕駛樂趣」。
其實3008也不是新車了，基本上手排版就是最入門的柴油車型換上手排變速箱，在外觀、內裝以及配備上都相同，像是定速裝置、限速裝置、怠速熄火、倒車顯影、電子手煞車等方便配備一樣不少，就只差在駕駛右手要打檔、左腳要踩離合器而已，所以說不管你買哪一個等級、哪一種動力配置的3008，它都可以給你一樣而且很不錯的動態反應。
截至目前為止，Peugeot的操控還沒有讓我們失望過，我想這就是法國車迷人的地方之一。再加上這顆6速手排變速箱，讓3008開起來更有趣，換起檔來很輕鬆，行程雖然不短但也不會太長，搭配握感很不錯的排檔桿設計，你可以很輕鬆愉快的享受在開手排車這件事情上。
不過如果你想買3008手排版的話，有個小地方需要注意一下。
其實是3008的杯架設計，它設計在排檔桿的後方、中央扶手的前方，一般來說這是一個很正常而且常見的位置，沒有什麼問題，但對於時常要換檔的手排車來說，這個位置剛好是駕駛換檔時手臂活動的範圍，如果杯架裡面放了一瓶水或是飲料，駕駛就不能打檔，很不方便，建議有飲料還是放在門邊的置物空間裡吧。
