TEXT：余宗達 DacoPHOTO：HKS
許多車主想體驗追逐速度的刺激而開始改車，晉升為改裝玩家則是敵不過競爭快感而踏競賽車領域！當前賽車類型何其多，最適合改裝車參與同時最能凸顯動力、操駕與加速之間的搭配關係就是Time Attack或稱Super Lap Battle單圈挑戰賽，位居起源始祖的日本Tsukuba Super Lap Battle不但是親日派改裝迷最關注，更是日本改裝廠兵家爭奪之地！今年初剛以TRB-03重返最速寶座的HKS，為宣揚本身製作性能鋼砲的實力，日前也將最新門神「TRB-04」再度進化！究竟這輛性能ZC33S一等一水準的超猛式樣究竟又改了什麼？下文一一分析…….
Tsukuba Circuit筑波賽道賽道總長雖不過才2公里出頭而已，但其中不乏多段直線與高低速均有的彎道，整體更重視車輛動力與底盤的均衡搭配，在上世紀90年代初期也逐漸凝聚改裝廠而發展出一圈秒數定輸贏的單圈挑戰賽。規模堪稱日本改裝界一級大廠的HKS因此推出豪改程度超過當時水準，以Toyota Altezza IS300為基礎車同時從Tsukuba Record Breaker縮寫的TRB-01，在最速單圈成績普遍還在1分鐘左右的當時，締造55.80最速單圈也轟動整個改裝界！其後因車輛條件改得太高檔遭致抗議而被取消紀錄，但也奠下HKS後續再推出新版本賽車的契機。
許多車主想體驗追逐速度的刺激而開始改車，晉升為改裝玩家則是敵不過競爭快感而踏競賽車領域！當前賽車類型何其多，最適合改裝車參與同時最能凸顯動力、操駕與加速之間的搭配關係就是Time Attack或稱Super Lap Battle單圈挑戰賽，位居起源始祖的日本Tsukuba Super Lap Battle不但是親日派改裝迷最關注，更是日本改裝廠兵家爭奪之地！今年初剛以TRB-03重返最速寶座的HKS，為宣揚本身製作性能鋼砲的實力，日前也將最新門神「TRB-04」再度進化！究竟這輛性能ZC33S一等一水準的超猛式樣究竟又改了什麼？下文一一分析…….Tsukuba Circuit筑波賽道賽道總長雖不過才2公里出頭而已，但其中不乏多段直線與高低速均有的彎道，整體更重視車輛動力與底盤的均衡搭配，在上世紀90年代初期也逐漸凝聚改裝廠而發展出一圈秒數定輸贏的單圈挑戰賽。規模堪稱日本改裝界一級大廠的HKS因此推出豪改程度超過當時水準，以Toyota Altezza IS300為基礎車同時從Tsukuba Record Breaker縮寫的TRB-01，在最速單圈成績普遍還在1分鐘左右的當時，締造55.80最速單圈也轟動整個改裝界！其後因車輛條件改得太高檔遭致抗議而被取消紀錄，但也奠下HKS後續再推出新版本賽車的契機。
隨著賽規的演變，HKS以MITSUBISHI Lancer EVO CT-9A為基礎，有驚人動力與誇張空力的TRB-02與CT230R，筑波最速單圈都做出曾經是最速紀錄的54.739秒、53.589秒，但隨著其他廠家也大幅進化實力，最速寶座頭先當然也易手了！其中曾在WTAC世界單圈挑戰賽拿下Pro組冠軍、由Under Suzuki駕駛與操刀的S15寫下51.127最速單圈，更進一步加速HKS推出新車再造新猷的決心。以Toyota 86為基礎的TRB-03，今年2月將筑波最速單圈不但跑出快到令人驚訝的49.445，如願重返最速寶座的同時，也忠實呼應HKS創辦人的遺願。
HKS一下子就把最速單圈紀錄大幅縮短，紀錄保持人的寶座應該穩坐好一陣子，按理說沒必要再打造新賽車才對，但基於擴展本身對應車種並將火熱話題的TRB名號再延伸，同時積極展現本身強化技術與產品也更嘉惠車迷族群，於是在今年TAS改裝展也發表這款披掛TRB-04之名，預計成為筑波最速鋼砲的ZC33S Swift Sport大改式樣！這款新HKS門神即便只是體型嬌小的日系鋼砲，而動力純粹只將渦輪本體變更為自家開發的GTⅢ-FX Sport Turbine，完全沒改電腦的前提下，最大動力就可提升到164.2ps、272.6Nm，比原廠增加8.6ps、4.9Nm，外觀配置具備整流效果的高空力，同時搭配外擴的暴龜輪弧設計，也讓這輛小鋼砲殺氣十足。
為進一步降低車重提升馬力/重量比表現，日前HKS除了變更所有外觀造型，整體更有濃厚競技風味，材質更採用正統賽車必備的Dry Carbon，即使HKS尚未公布實際重量，但以TRB-03的製作水準來看，TRB-04馬力/重量比表現應該會相當嚇人！而車上的GTⅢ-FX Sport渦輪因進、排氣渦輪葉片直徑均比原廠加大4mm與3mm之多，包括ECU在內的動力周邊均完整升級的話，最大馬力絕對可跨進200ps大關！為求取最佳配重，駕駛座更變更為中置型式，如此的TRB-04勢必將成為日系鋼砲車主的精神指標！而其後續還會有何驚人發展，CARLINK將為密切關注…..
HKS一下子就把最速單圈紀錄大幅縮短，紀錄保持人的寶座應該穩坐好一陣子，按理說沒必要再打造新賽車才對，但基於擴展本身對應車種並將火熱話題的TRB名號再延伸，同時積極展現本身強化技術與產品也更嘉惠車迷族群，於是在今年TAS改裝展也發表這款披掛TRB-04之名，預計成為筑波最速鋼砲的ZC33S Swift Sport大改式樣！這款新HKS門神即便只是體型嬌小的日系鋼砲，而動力純粹只將渦輪本體變更為自家開發的GTⅢ-FX Sport Turbine，完全沒改電腦的前提下，最大動力就可提升到164.2ps、272.6Nm，比原廠增加8.6ps、4.9Nm，外觀配置具備整流效果的高空力，同時搭配外擴的暴龜輪弧設計，也讓這輛小鋼砲殺氣十足。為進一步降低車重提升馬力/重量比表現，日前HKS除了變更所有外觀造型，整體更有濃厚競技風味，材質更採用正統賽車必備的Dry Carbon，即使HKS尚未公布實際重量，但以TRB-03的製作水準來看，TRB-04馬力/重量比表現應該會相當嚇人！而車上的GTⅢ-FX Sport渦輪因進、排氣渦輪葉片直徑均比原廠加大4mm與3mm之多，包括ECU在內的動力周邊均完整升級的話，最大馬力絕對可跨進200ps大關！為求取最佳配重，駕駛座更變更為中置型式，如此的TRB-04勢必將成為日系鋼砲車主的精神指標！而其後續還會有何驚人發展，CARLINK將為密切關注…..
