TEXT：余宗達 DacoPHOTO：W1cked_c63s
比起前代版本，現役的W205世代的AMG C63因配置雙渦輪引擎，不但標準版最大輸出冠居歷代，定位高一級的C63 S馬力峰值也突破500hp大關，也輕易擄獲性能車迷青睞！不過屬正規Sedan設計的車體畢竟看頭不多，想升級外觀的車主自然也多，這輛W205 C63 S外觀不但能改都改了而且還是客製化的專屬式樣，性能潮味、凶悍度都瀕臨滿點之外，還多一份AMG少有的囂張味道……
Mercedes C Class性能旗艦的AMG版，在前一世代的W204，因引擎配置排氣量直指6.2L的M156 V8引擎，車輛稱號也從舊有C55進化為C63！現役W205 C63即使引擎排氣量縮水到4.0L，不過車輛名稱未改之外，拜上身雙渦輪增壓之賜讓最大輸出達到歷代之最的469hp、650Nm，而且定位高一級的S版更來到503hp、700Nm，明顯碾壓同期的直六缸M Power之下，加上簡單改裝進排氣、ECU就可明顯提高動力輸出，自然也狂吸性能派、加速派車迷！W205 C63/C63 S四門版即使比Coupe雙門版更能滿足家庭化需求而成為諸位熱血老爸鎖定目標，不過採正規Sedan車體設計加上造型輪廓明顯圓潤，根本和雙渦輪動力搭不起來，特別是引擎還經過強化的改裝版，車輛裡外無法連成一氣，也逐漸逼出車主改裝念頭！
原廠雖有Edition 1式樣可效法，但緊緊只是添加造型小巧的前下巴、後下擾流與小鴨尾翼，對注重獨特特質的個性車主如同隔靴搔癢一般，根本止不住改裝癮頭之下，這位外國車主也尋求熟悉W205改裝生態的改裝廠相助！空力套件雖採用Carbon TechBolt On小包型式的市販部品，基本上只要有錢就買得到，但為了滿足獨特化的車主需求，將材質由原本CFRP變更為「鍛碳」的Forged Carbon，就算立體化、多層次的輪廓維持原樣，但表面紋路變更成石頭紋路一般，連負責空力輔助的定風翼也一樣，外觀顏質明顯再加分的同時，順利造就出原廠AMG少見的時尚潮味。而由Ceramic Pro推出的CFRP碳纖引擎蓋，造型設計、材質用料雖沒什麼特殊但中央部位變更透明式樣，引擎鋪陳完全可任人一目了然，搭配深凹造型的多片式輪圈、氣壓式避鎮器造就的低趴車高、以及鈦合金排氣管的澎派聲浪，吸睛度也達到可說騷包無比的程度，絕對是W205 C63外觀要酷要炫的升級範本……
比起前代版本，現役的W205世代的AMG C63因配置雙渦輪引擎，不但標準版最大輸出冠居歷代，定位高一級的C63 S馬力峰值也突破500hp大關，也輕易擄獲性能車迷青睞！不過屬正規Sedan設計的車體畢竟看頭不多，想升級外觀的車主自然也多，這輛W205 C63 S外觀不但能改都改了而且還是客製化的專屬式樣，性能潮味、凶悍度都瀕臨滿點之外，還多一份AMG少有的囂張味道……Mercedes C Class性能旗艦的AMG版，在前一世代的W204，因引擎配置排氣量直指6.2L的M156 V8引擎，車輛稱號也從舊有C55進化為C63！現役W205 C63即使引擎排氣量縮水到4.0L，不過車輛名稱未改之外，拜上身雙渦輪增壓之賜讓最大輸出達到歷代之最的469hp、650Nm，而且定位高一級的S版更來到503hp、700Nm，明顯碾壓同期的直六缸M Power之下，加上簡單改裝進排氣、ECU就可明顯提高動力輸出，自然也狂吸性能派、加速派車迷！W205 C63/C63 S四門版即使比Coupe雙門版更能滿足家庭化需求而成為諸位熱血老爸鎖定目標，不過採正規Sedan車體設計加上造型輪廓明顯圓潤，根本和雙渦輪動力搭不起來，特別是引擎還經過強化的改裝版，車輛裡外無法連成一氣，也逐漸逼出車主改裝念頭！原廠雖有Edition 1式樣可效法，但緊緊只是添加造型小巧的前下巴、後下擾流與小鴨尾翼，對注重獨特特質的個性車主如同隔靴搔癢一般，根本止不住改裝癮頭之下，這位外國車主也尋求熟悉W205改裝生態的改裝廠相助！空力套件雖採用Carbon TechBolt On小包型式的市販部品，基本上只要有錢就買得到，但為了滿足獨特化的車主需求，將材質由原本CFRP變更為「鍛碳」的Forged Carbon，就算立體化、多層次的輪廓維持原樣，但表面紋路變更成石頭紋路一般，連負責空力輔助的定風翼也一樣，外觀顏質明顯再加分的同時，順利造就出原廠AMG少見的時尚潮味。而由Ceramic Pro推出的CFRP碳纖引擎蓋，造型設計、材質用料雖沒什麼特殊但中央部位變更透明式樣，引擎鋪陳完全可任人一目了然，搭配深凹造型的多片式輪圈、氣壓式避鎮器造就的低趴車高、以及鈦合金排氣管的澎派聲浪，吸睛度也達到可說騷包無比的程度，絕對是W205 C63外觀要酷要炫的升級範本……
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