撰文：余宗達 Daco圖片：Posaidon
在車廠最佳測試殿堂的「綠色地獄」，一舉拿下全球最速量產轎跑車頭銜的AMG GT63 S，本身639ps、900Nm的動力峰值即使是AMG目前最強水準，但預估仍無法滿足只嫌少、不嫌多的性能胃口，當然也出現所謂動力改式樣！專精推出Mercedes改裝「怪獸版」的德國Posaidon，繼830ps式樣之後，日前再醞釀出集本身改裝大成於一身、馬力峰值再暴漲到「準900ps」的RS880式樣！繼RENNtech操刀的R2式樣，AMG GT63 S再出現「性能神獸」本色的猛改版……
AMG GT S四門車款的GT63 S Door，即使體型明顯龐大同時車重又一舉突破2噸5大關，不過身上所搭載M177引擎輸出Z峰值調高到AMG之最的639ps、900Nm，除了明顯把523ps、671Nm的「雙門兄弟」AMG GT S 小改版給比了下去，搭配九前速的MCT雙離合器變速箱，在車廠測試殿堂的「綠色地獄」跑出7分25秒41最速單圈，也順利以13秒之差擊敗Porsche Panamera Turbo Mk2一舉拿下最速量產轎跑車的頭銜！全原廠水準的GT63 S雖相當嚇人，不過面對車主大胃口的高性能需求畢竟還是無法全面滿足之下，一向專精Mercedes-AMG動力改的德國Posaidon也推出動力改式樣！純粹ECU設定軟體升級的Stage 1，透過自家以可程式介面微調設定程式，就讓GT63 S最大動力增加到700ps、950Nm，連帶解除原廠速限之下，極速也從原廠315km/h挺進到340km/h。
Stage 2階段則是進排氣高流量化同時搭配ECU進一步的細膩微調，除了最大馬力上漲到830ps，扭力峰值更達到1100Nm之譜，而極速則小漲到359km/h。至於再將渦輪升級自家推出大口徑、高風量的Stage 3式樣，動力峰值更暴增到880ps、1200Nm之外，極速可攀升到367km/h境界，比起Renntech所推出、一樣屬「準900ps」式樣的R2 Package，挾著更高、更猛暴的扭力輸出，高轉加速性完全不遜色，堪稱是AMG GT63 S目前「神獸」色彩最濃厚的豪改式樣！
在車廠最佳測試殿堂的「綠色地獄」，一舉拿下全球最速量產轎跑車頭銜的AMG GT63 S，本身639ps、900Nm的動力峰值即使是AMG目前最強水準，但預估仍無法滿足只嫌少、不嫌多的性能胃口，當然也出現所謂動力改式樣！專精推出Mercedes改裝「怪獸版」的德國Posaidon，繼830ps式樣之後，日前再醞釀出集本身改裝大成於一身、馬力峰值再暴漲到「準900ps」的RS880式樣！繼RENNtech操刀的R2式樣，AMG GT63 S再出現「性能神獸」本色的猛改版……AMG GT S四門車款的GT63 S Door，即使體型明顯龐大同時車重又一舉突破2噸5大關，不過身上所搭載M177引擎輸出Z峰值調高到AMG之最的639ps、900Nm，除了明顯把523ps、671Nm的「雙門兄弟」AMG GT S 小改版給比了下去，搭配九前速的MCT雙離合器變速箱，在車廠測試殿堂的「綠色地獄」跑出7分25秒41最速單圈，也順利以13秒之差擊敗Porsche Panamera Turbo Mk2一舉拿下最速量產轎跑車的頭銜！全原廠水準的GT63 S雖相當嚇人，不過面對車主大胃口的高性能需求畢竟還是無法全面滿足之下，一向專精Mercedes-AMG動力改的德國Posaidon也推出動力改式樣！純粹ECU設定軟體升級的Stage 1，透過自家以可程式介面微調設定程式，就讓GT63 S最大動力增加到700ps、950Nm，連帶解除原廠速限之下，極速也從原廠315km/h挺進到340km/h。Stage 2階段則是進排氣高流量化同時搭配ECU進一步的細膩微調，除了最大馬力上漲到830ps，扭力峰值更達到1100Nm之譜，而極速則小漲到359km/h。至於再將渦輪升級自家推出大口徑、高風量的Stage 3式樣，動力峰值更暴增到880ps、1200Nm之外，極速可攀升到367km/h境界，比起Renntech所推出、一樣屬「準900ps」式樣的R2 Package，挾著更高、更猛暴的扭力輸出，高轉加速性完全不遜色，堪稱是AMG GT63 S目前「神獸」色彩最濃厚的豪改式樣！
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