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很「拉風」又可以「飆風」!Manhart MHZ4「630ps」式樣  

TEXT:余宗達 Daco

PHOTO:Manhart

雙門Roadster雖能營造出極致拉風的駕馭感觸,不過日常實用性極低,連帶二手折舊率也明顯偏高,對於想體驗帥車型男、香車美人滋味的性能迷來說,選擇中古車絕對比入手新車還划算,同時強化套件好買而且也便宜!以BMW Z4來說,一代式樣的E85即使動力沒有後繼車款那般強悍,但要改到猛暴程度卻不是難事,這輛由Bimmer專門廠Manhart打造的MHZ4,可形容是逆天級的參考份本…..

一樣都有「上空美」效果的車款,相較於敞蓬Cabriolet車款,雙門Roadster車側線條、車尾輪廓洋溢更濃郁的絕美感觸,即使本身完全欠缺載人、置物的實用性功能,卻具備凸顯駕馭者個人品味的附加效果之下,對品味型族群的誘惑當然也大幅加深!BMW Z4最新三代G29即使造型前衛又配置輸出強勁的渦輪引擎,但尺碼、車重都明顯加大,再加上不斐的新車價格,純粹買車來玩來改的人,反倒不如第一代E85那般划算!以本地中古和情來說,E85 Z4當前中古殘值大多只有當初新車價的1/3左右,而且車況普遍算良好等級。

引擎清一色屬NA自然進氣型式的E85 Z4,要擁有超越後繼渦輪新車的性能實力,即使先天具備車重輕盈的優勢,但引擎還是得大幅改造才行!針對這點,鑽研BMW車款強化長達32年的Manhart,為讓這款老Z4性能實力擁有不朽的神級色彩,不但引擎直接移植E60 M5標配的S85B50,同時還搭配鍛造強化的擴缸套件,也順利衍生出這款堪稱稀有少見的5.8L V10式樣!排氣量大幅激增的同時,還有高強度、高壓縮比特色,也為猛暴輸出奠下最紮實的基礎。

為發揮出最全面的動力改裝效果,除了排氣管搭配Manhart自家開發又符合TUV認證,包括等長頭段、100目高流量觸媒與低阻抗中尾段之外,進氣、供由與點火等層面強化也沒偏廢!身為動力樞紐的ECU則換上Manhart可程式部品,搭配明顯激進化的Map Setting,最大輸出暴增到630ps、640Nm,別說新款Z4,連當前M Power主力的M2、M3、M4大改式樣也絲毫不遜色,說是最猛Z4一點都不為過!

基於將動力強化效果完整轉換到加速層面,同時也進一步提升操駕樂趣,傳動系統升級為E92 M3的六速手排型式之餘,離合器也升級成可抑制換檔耗損的Manhart金屬式樣,讓人可輕鬆享受NA一拜的M Power魅力!眼見車輛加速性能大增,減速配備也不能忽略,上身Brembo前對六卡鉗+380mm加大碟,後煞車則升級E60 M5標配式樣,制動效果絕對令人放心。至於「足下」部位,除了輪圈加大到20吋,輪胎也配置前:245/30ZR20、後:295/35ZR20規格,順利可將極速突破300km/h大關,過彎極限更大幅攀高,性能實力極致又十足全面化絕對是E85 Z4大改典範!