專業車試


有沒有這麼好開的越野貨卡?VW Amarok V6麗寶越野初體驗  

TEXT:林凱群  Kemmy

PHOTO:郭正浩 Maro / 官方照片

隨著新世代用車型態變遷及戶外休閒活動崛起,運動皮卡也隨之獲得大眾青睞。這回福斯商旅特別選在麗寶國際賽車場邀請媒體參與Amarok V6 全地形體驗會,透過各式關卡挑戰體現這輛德國原裝貨卡的越野功力!

Amarok V6搭載八速Tiptronic手自排變速箱,配合204hp/51kgm 3.0L V6 TDI渦輪增壓引擎,除了擁有充沛綿密的動力,在關卡挑戰之前,台灣福斯特別安排一輛Amarok V6展演它的拖曳能力,Amarok居然可以輕鬆拖曳重達38噸又同時裝載7輛Amarok的雙層拖板車。

(台灣知名達卡拉力賽車手 陳和皇)

以我這越野新手村來說,這可是第一次真真實實的挑戰險峻地形。望向黃沙飛騰、滿滿的積水、傾斜45度爬坡,心裏實在有一些忐忑不安,想起在半年前也曾與Amarok V6相處了一天(https://www.lian-car.com/articles/read/26562.html),在公路上隨心所欲又舒適的操駕個性,讓我再度鼓起信心,面對我從沒體驗過的45度角斜坡,踩下油門出發了。

第一關是多達50度的傾斜坡,按下“Off-Road“按鈕,我帶領前輪緩慢的親觸黃土,接著在輕盈的油門下,Amarok V6輕鬆的以側身角度向上攀升,如教練所說,具備最大29.5度進入角、20.1度穿越角及18度離去角,我沒有聽見任何底盤摩擦聲。停在斜坡最高點時,我深刻感受到重力處於側面的強大壓迫感,如果我開窗戶是會直接掉下去那種斜度...,但Amarok很安穩的側身行駛在斜坡,然後輕鬆的開回平地。

第二關,我必須垂直面向斜坡向上攀爬,開啟越野模式後,在教練的鼓勵下,又再次消弭我這新手的緊張感。我踩下油門再次出發,透過陡坡緩降輔助,放開煞車我可以很放心的停在坡上,完全不用擔心車輛往後滑的風險。

輕鬆攻頂後來到了第三關,我必須駕駛Amarok在一個類似賽道的土路奔馳,這也是我最期待的關卡,因為它最能帶來速度感。我嘗試用粗魯的油門讓車身側滑,在一個髮夾彎前先重踩煞車、快打方向盤,車身卻超越我想像的穩健,出乎意料的,我無法做出任何讓車尾做出側滑的動作。

第二圈我再度嘗試用更快的速度逼出側滑角度,但經過一個一個彎都徒勞無功,當下雖然玩興有所折扣,但仔細想想在崎嶇的沙地,我居然可以用最自然的方式駕駛Amarok,肯定歸功於聰明的4 Motion四驅系統。

第四關是最具挑戰的深水泥淖區域,參差不齊的深水坑完全在考驗Amarok的脫困性能,同樣在教練的指引下,我開啟Amarok的機械式後軸差速器鎖定系統,讓動力可以穩定的分配至至沒有打滑那輪,於是我又輕鬆的通過艱難路況。

來到了最後一關,也就是第二關的陡坡,我必須以垂直的方向進行下坡體驗,在Off-Road模式的輔助下,我無需觸碰油門與煞車,系統可以安全的替我把關速度,一路緩緩的溜到平地,輕鬆的闖關成功。

對我這菜鳥來說,越野竟然成了一件輕鬆的事情,顯見Amarok對於任何人來說都有駕輕就熟的特性!回想身為市場上唯一德國原裝的Amarok V6,不僅具備陽剛外型以及耐用車體結構,Amarok V6搭載的3.0L 渦輪增壓柴油引擎,以及聰明的越野輔助系統,完全可以展現強悍且人人好上手的越野性能!

相較於市場上同級產品,Amarok V6擁有更實惠的稅賦優勢與合宜的保養價格,無論是商用需求或戶外休閒,勢必能成為休旅玩家最貼心的生活好幫手,或彰顯品味的越野玩家。

MY18 年式建議售價:

Amarok V6 3.0 TDI Comfortline: $139.8萬

Amarok V6 3.0 TDI Highline: $161.8萬