撰文：郭正浩 Marco攝影：郭正浩 / Mercedes-Benz
在收到台灣賓士公關通知可以披露GLS試駕相關訊息之後，我不免俗的問了台灣賓士：「請問GLS何時會在台灣上市呢？」，他們也不免俗的回答我：「一切都在安排中」。
其實不能怪他們打官腔，畢竟現在賓士產品推陳出新的速度與頻率都十分驚人，加上之前WLTP的延宕，目前已有眾多產品在排隊等著導入台灣，檯面上已知的就有GLB、GLB 35、A45、A35、A Sedan、GLE 53等等，而這些車不僅要考慮原廠供車配額，還要搭配台灣行銷宣傳，許多時候公關團隊也是真的不知道車子何時要上，因為案子都還待批待審待討論。
不過既然可以把試駕報導給登出來，表示GLS在台上市的時間已不遠矣，我個人推估應該是10月底或11月初左右。但要先跟大家說件事，本次試駕車款皆為美國當地販售規格，同時試駕當下陪同的台灣賓士人員也肯定告知，此次行程原廠提供的三款動力包含汽油的580、450，以及柴油的400d，都確認不會導入台灣（至少第一波不會有）。換句話說，既然目前GLS所提供的四種動力中已有三種被“打槍”，那引進台灣的自然是剩下那唯一的350d。
既然台灣（預計）只進柴油，那我們就挑個400d來權充本次試駕主角，我想動力折個1/3就差不多是350d了吧......XD
原名叫GL-Class的GLS已是第三代，而從2006年發表第一代開始至今，每一代GLS都選在美國做全球首發（兩次紐約車展一次底特律車展），而我們這次同樣也來到美國鹽湖城進行試駕。為何都是美國？原因其實不難理解，因為GLS就是專門為了北美市場所設計的產品。此外，在美國駕駛GLS的好處是，你不會覺得GLS很大台，在視覺感受上有一些欺騙效果。
但，全新GLS對於台灣市場來說已是巨無霸等級，其車身長寬高為5207x1956x1850mm，軸距為3135mm，較前代車型在車長與軸距上分別增加了77mm與60mm，雖然比自家的S-Class略短了一點點，但對比主要競爭對手BMW X7的5151mm車長與3105mm軸距，卻又各多出了56mm與30mm，比起屬舊世代Audi Q7更是遙遙領先，在數據上先已經佔了點便宜。
自稱為“SUV中的S-Class”的GLS，雖然已經有了數據優勢，也藉由第二排的二人座或三人座來區分出六人與七人兩種版本，但GLS並沒有給後座太多的“個別照顧”，畢竟真正為了後座買家而生的“GLS MAYBACH”已進入發表倒數階段。所以常規版的GLS我覺得更像是一位“媽媽”，用平等的愛在照顧車上每一個人，除了駕駛座多了個方向盤之外，沒有哪個座位有專屬特別待遇，大家都是一樣爽快。
我並非隨便說說，我實際在七人與六人的二三排之間都“逗留”了一會，以六人座車型來說，第三排的部分雖然與七人座的座椅設計都是一樣的，但壓迫感是比較少的，畢竟第二排那兩張獨立座椅讓整體空間感增進不少，加上貫穿走道設計，六人座的第三排確實已經快要可以讓人用“舒服”來形容，至少坐下兩位成人是綽綽有餘。
反觀七人座的部分，第三排的空間雖然沒有被實際受到壓縮太多，但前排（第二排）等於是一堵牆擺在前面，先天的壓迫感增加許多，坐起來不會不悅但就是顯得有些彆扭，上下車時還得經過第二排必要性的“同意”，說起來爽度是不如六人座。
不過若要討論第二排，原廠設定等級較高的六人座車型，我反而覺得其爽感不如七人座。原因在於六人座的兩張獨立座椅設計，第一是安全帶位置剛好卡著我臉頰，讓我很煩躁；第二是座椅本身其實不算大甚至有點偏小（我認為是為了爭取更好的中央走道空間），卡在裡面的感覺都有點像是準備要開賽車了，加上那兩個小扶手實在是很難靠，整個讓人有種被限制住的束縛感。
相對於七人座車型，不僅提供有寬敞的中央扶手，還有咨意翻轉身體的座椅空間，整體說來我推薦七人座會比六人座更多一些，畢竟第二排是天天在用、第三排是偶爾在用，選擇七人座我認為是比較實在的，真的想要六人座車型，買售價少一半的V-Class說不定更爽一點。行文至此，你是不是覺得我在自打嘴巴，不是說GLS像個媽媽，給所有人平等的愛嗎，怎麼還有區分呢？別著急，下篇告訴你原因為何：https://www.lian-car.com/articles/read/29759.html
