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插電式混合動力好省油?不!用錯方法更耗油  

撰文:詹智仁 Jason

近年來隨著環保意識抬頭,加上各國政府日益嚴苛的法規要求,各大車廠們紛紛推出「FHEV全油電」、「MHEV輕油電」、「PHEV插電式油電」,甚至不耗費一滴油的「BEV純電」。只是對於多數消費者而言,能降低多少碳排放量肯定是不痛不癢,大家更在意的是能省下多少荷包,若一公升汽油能環島一圈最好了。

或許這形容誇張了點,但每公升能跑30-40公里以上的「PHEV插電式油電」,確實逐漸成為車廠轉型純電動力前的重點商品,再加上高效率又沒有里程焦慮等優勢,自然是消費者會考慮的新選項,但擁有PHEV車款就代表能”很省油”嗎?我想這是個錯誤迷思,若沒有掌握到使用要點,反而比純燃油車更耗油!

近日EPA美國國家環境保護局,公佈BENTLEY Bentayga Hybrid插電式混合動力的耗能表現,結果顯示,車輛在電池滿電狀態下表現確實優異,但若電池電量耗盡後,高速公路耗能甚至比4.0 V8的純燃油動力還要糟糕。

美國所計算的單位為mpg,也就是每加侖可行駛的英里數,與台灣常見的每公升可行駛公里數一樣,越高就代表越省油。而Bentayga Hybrid在電池電量耗盡後,高速公路耗能表現為21mpg(約8.93 km/l),反之動力更強的V8純燃油車型竟然為23mpg(9.78 km/l)。由此可見PHEV能否省油的重要關鍵在於…電池有沒有充飽!

雖說PHEV在電量耗盡後也不會”顧路”,只是在引擎持續啟動狀態下,基本上與純燃油車是一樣的,況且還多背了電池與馬達組,增加的重量導致油耗表現更差,完全是合情合理的一件事情。因此若你想擁有一輛省油的PHEV,家中能否安裝充電站絕對要好好評估,同時下車後也要記得養成隨手充電習慣,讓電池保持在有電的情況下,才能發揮PHEV的最大優勢與價值。

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