撰文：詹智仁 Jason近年來隨著環保意識抬頭，加上各國政府日益嚴苛的法規要求，各大車廠們紛紛推出「FHEV全油電」、「MHEV輕油電」、「PHEV插電式油電」，甚至不耗費一滴油的「BEV純電」。只是對於多數消費者而言，能降低多少碳排放量肯定是不痛不癢，大家更在意的是能省下多少荷包，若一公升汽油能環島一圈最好了。
或許這形容誇張了點，但每公升能跑30-40公里以上的「PHEV插電式油電」，確實逐漸成為車廠轉型純電動力前的重點商品，再加上高效率又沒有里程焦慮等優勢，自然是消費者會考慮的新選項，但擁有PHEV車款就代表能”很省油”嗎？我想這是個錯誤迷思，若沒有掌握到使用要點，反而比純燃油車更耗油！
近日EPA美國國家環境保護局，公佈BENTLEY Bentayga Hybrid插電式混合動力的耗能表現，結果顯示，車輛在電池滿電狀態下表現確實優異，但若電池電量耗盡後，高速公路耗能甚至比4.0 V8的純燃油動力還要糟糕。
美國所計算的單位為mpg，也就是每加侖可行駛的英里數，與台灣常見的每公升可行駛公里數一樣，越高就代表越省油。而Bentayga Hybrid在電池電量耗盡後，高速公路耗能表現為21mpg（約8.93 km/l），反之動力更強的V8純燃油車型竟然為23mpg（9.78 km/l）。由此可見PHEV能否省油的重要關鍵在於…電池有沒有充飽！
雖說PHEV在電量耗盡後也不會”顧路”，只是在引擎持續啟動狀態下，基本上與純燃油車是一樣的，況且還多背了電池與馬達組，增加的重量導致油耗表現更差，完全是合情合理的一件事情。因此若你想擁有一輛省油的PHEV，家中能否安裝充電站絕對要好好評估，同時下車後也要記得養成隨手充電習慣，讓電池保持在有電的情況下，才能發揮PHEV的最大優勢與價值。
