撰文：郭正浩 Marco
相信不少人都有過暈車的經驗，而根據統計資料顯示，每三人中就有一人屬於易暈車族群，而女性比男性容易暈車、兒童比成年人容易暈車、乘客比駕駛容易暈車。
那到底為什麼會暈車？簡單說就是身體的各項感知元件（例如眼睛、耳朵）其所感知到的訊號不協調，導致身體出現不舒服的現象，這樣的情況可能出現在任何載具上，包含船、飛機、雲霄飛車、甚至是馬。而在汽車上，通常是因為乘客無法預先知道車輛動態反應，而在車輛加減速或過彎時，在身體感受到晃動時大腦無法同步跟上所導致。換句話說，若乘客非常容易出現暈車狀況，表示駕駛的駕駛行為太過劇烈，要擔負一些基本責任。
但倘若今天是自動駕駛的車呢？自動駕駛技術是能讓車內乘員免除暈車之苦，又或是更容易讓車內乘員暈車呢？根據多家實驗室的研究調查顯示，自動駕駛車輛更容易讓人暈車，大家回想一下ACC跟車時的自動煞停與重新加速，是不是通常都相當突兀？事實上以現今技術來看，自動駕駛的車輛確實更容易營造出不舒適的感覺，而多數專注於自動駕駛技術的公司企業認為，想要降低乘客暈車機率，一是減少車輛晃動、二是讓乘客的視覺（或者說大腦）能夠跟上車輛運動方式，畢竟多數人在搭乘自動駕駛車輛時，多半會選擇看手機或是看書，這更容易造成暈車現象。
例如Waymo便打算讓自動駕駛選擇較為平緩、車輛較少的行駛路線（即便行駛里程更長），還打算在車上設置提醒系統，三不五時便提醒乘客看看窗外流逝的景象。聽起來完全治標不治本。
同樣大力研發自動駕駛技術的UBER，目前打算利用AR技術，在車內投影出與車外相似的流動景色，讓乘客可以捕捉到動態視覺，減少暈車可能；密西根大學運輸研究所更已經研發出一個AR眼鏡，使用者戴上後，就能看到幾乎是全即時的車外景象。同概念的還有APPLE，他們打算讓乘員坐在一個完全沒有車窗的自動駕駛車內，車內將利用VR技術投影車外動態，而由於是採用VR虛擬顯示，因此乘員也可以自由選擇想要觀看到的景象，意即你可以選擇自己正在日本東京街頭通勤、或是美國舊金山。
而VW汽車使用的方式比較簡單，他們目前打算在車內架設LED燈板，讓燈板顯示車輛即將可能的動態行為，使乘客能有心理準備。此外他們也打算使用動態座椅，能夠反向運動來消除車輛動態G力，有點類似賓士的氣壓座椅技術。很有趣的，在自動駕駛準備正式上路之時，讓車輛可以“自動駕駛”，看起來似乎變成一件最簡單的事了。
