很多人偶爾會在路上看到披著迷彩外衣掛著試車牌的車輛在路上趴趴走，但別以為車外的偽裝貼紙是工作人員胡亂拿膠帶貼上去的。ŠKODA就說這裡面有大大大的學問，光是 ENYAQ iV的偽裝就得花上至少120小時來改裝。許多新車在上市發表前都會展開許多路測，不過由於內內外外還是有可能發生變動，加上不希望太早讓對手掌握動機，因此常常在外觀貼上許多偽裝貼膜。而偽裝貼膜也是會進化的，從早期黑色膠帶加保麗龍，到後來開始採用斑馬紋偽裝，到現在業界最夯的就是迷彩偽裝了。
ŠKODA說，基本上能在道路上測試的車款都有八成甚至更高的定裝率了。因為在出廠區之前，這些車款都要在室內的測試平台與實驗室進行數千小時，長達200萬公里測試。若順利通過後，就要進行所謂的道路實測。主要是要測試實際路況跟實驗室的油耗倒底差多少。同時也得車廠了解當這些車款賣到酷熱的非洲沙漠地區，或是北歐常年冰天雪地的國家，車輛都要確保可以正常運作。
由於車輛測試都要在實際道路上運行，因此除了要符合法規外，偽裝也得降至最低限度，最起碼不能擋住進氣口，以免車輛散熱出現問題。至於不要引人注目這件事，由於現在的偽裝都很引人矚目，因此車廠改變思考，讓偽裝車也可以異業結合。像2016年環法自行車賽的最後階段，KODIAQ SUV就以偽裝車模樣當成引導車，同時還開放車迷拍照打卡，結合運動賽事本身魅力，共創雙贏。因此現在已經從過去怕人家拍，到現在成為廣宣手法的一種。不過ŠKODA說，測試車也時難免駕駛也會去買個咖啡或是吃個飯停在路邊。大家看到拿手機拍拍外觀無妨，但可別撕開膠帶或是打開車門拍內裝啊！
ŠKODA說，基本上能在道路上測試的車款都有八成甚至更高的定裝率了。因為在出廠區之前，這些車款都要在室內的測試平台與實驗室進行數千小時，長達200萬公里測試。若順利通過後，就要進行所謂的道路實測。主要是要測試實際路況跟實驗室的油耗倒底差多少。同時也得車廠了解當這些車款賣到酷熱的非洲沙漠地區，或是北歐常年冰天雪地的國家，車輛都要確保可以正常運作。由於車輛測試都要在實際道路上運行，因此除了要符合法規外，偽裝也得降至最低限度，最起碼不能擋住進氣口，以免車輛散熱出現問題。至於不要引人注目這件事，由於現在的偽裝都很引人矚目，因此車廠改變思考，讓偽裝車也可以異業結合。像2016年環法自行車賽的最後階段，KODIAQ SUV就以偽裝車模樣當成引導車，同時還開放車迷拍照打卡，結合運動賽事本身魅力，共創雙贏。因此現在已經從過去怕人家拍，到現在成為廣宣手法的一種。不過ŠKODA說，測試車也時難免駕駛也會去買個咖啡或是吃個飯停在路邊。大家看到拿手機拍拍外觀無妨，但可別撕開膠帶或是打開車門拍內裝啊！
