▲後座假人的手使怎回事？答案就是「氣簾沒有爆開」結果就這樣了！
美國IIHS公路安全保險協會擁有全球最恐怖「地獄級」車頭小面積25％重疊撞擊測試，之後又加入「後座乘客安全」評比項目，因為多數車款前座乘客撞擊安全都過關了，但IIHS的任務就是要找出各車型的安全差異，如此一來美國保險公司才知道該如何制訂「合理的」新車與舊車之保險費率，聽起來真的很合理，但車廠則是「更」在心裡...近期IIHS公佈Chrysler Pacifica、Honda Odyssey、Kia Carnival、Toyota Sienna等5.0米MPV的車頭小面積25％重疊撞擊測試，結果只能用差強人意來形容。IIHS 將車輛撞擊安全從最好到最差分為Good良好、Acceptable可接受、Marginal 邊緣、Poor較差等四種評價，與NCAP常用的星星符號「★」沒有關係，因為這種具體化的文字敘述，保險公司絕對看得懂！意思就是Poor等級「撞擊後容易直接升天」，直接辦理死亡理賠和各種保險的了結！上述四輛車都沒有很傑出的表現，但很慶幸的是 Honda Odyssey是美規而不是台灣總代理導入的日規，消費者不用太擔心，不論是新車主或舊車主都能平平安安。即便 Honda Odyssey日規即將復辟、二次登基、捲土重來（因為Hyundai國產MPV實在賣太好、消費者有此需要），但不代表安全上有疑慮，畢竟日規和美規 Honda Odyssey有很大的差異。基本上Chrysler Pacifica、Honda Odyssey、Kia Carnival、Toyota Sienna等車款前座乘客撞擊安全都沒有疑慮，只不過IIHS特別在後座放置了一個更脆弱的測試用假人，模擬12歲小朋友或是代表身材較為嬌小的女性乘客，因為一般車輛的安全帶和後座氣簾主要都是針對成人而設計，因此對於這種苗條纖瘦的假人固定與防護效果多半堪慮，這就是為何目前多數車款的IIHS後座撞擊成績都不理想的緣故，事實上目前有Honda Accord、Ford Explorer、Ford Mustang Mach-E、Subaru Ascent、Tesla Model Y等少數車輛獲得Good的最佳評價，其它車款多半都偏慘。
IIHS總裁David Harkey在公佈結果時表示：後座安全對於所有車輛來說都很重要，但對於MPV這種專門用來接送家人和客戶的車輛來說更為重要。言下之意就是請車廠盡快改善！當然這不會是很大的工程，畢竟這四輛車在結構方面都沒有問題，重點就是細部設計之修正。 這四輛MPV的第二排乘客在撞擊過程都容易受到胸部結構的傷害，IIHS指出這是由於「安全帶受力過大或固定不良」所致，在某些情況下，這些傷害可能會危及生命，這就是「邊緣」評價的意義，也就是定義在死亡邊緣附近。Sienna是這些車輛中唯一配備安全帶預縮和拉力限制器的車輛，然而因固定不良，後座假人出現了潛滑現象，腰帶會緊勒胸腔，肩帶則是壓迫到了頸部。Pacifica出現側簾安全氣囊未爆開的瑕疵。Carnival後座假人頸部承受力量高於Pacifica和Sienna，這可能會增加頭部或頸部受傷的風險。Odyssey與Carnival相比，假人的頭部和頸部承受力量更大，頭部也有可能撞擊前座椅背造成更大傷害，所以落入Poor的評價。
