撰文：劉家岳 Jason自從ID. Buzz在2017年以概念車之姿亮相之後，這款從造型到功能都讓人聯想成純電T型車的量產版，終於在這個月正式發表！ID. Buzz的問世開啟了電動車世代在商務應用的新篇章，因為除了先前VW就透露過的五人做乘用車型，純粹商用的Cargo貨車版也一併亮相；最高支援170kW快充規格與82kWh的電池容量，也能夠確保不俗的續航表現。
首先在外觀方面，正式量產版本的ID. Buzz跟VW先前釋出的概念車造型相去不遠，讓人聯想到T1的圓潤復古外型就是這款純電箱型車的最大特色，而在這個基礎上我們也可以看到蜂巢狀進氣壩、銳利LED燈組等VW新世代的家族特徵。
在車身尺碼方面，ID. Buzz的4,712x1,985x1,937mm（Cargo 1,938mm）其實是要比T6.1的4,904x1,9041,990mm要來得略短且寬，身形其實較為嬌小，但拜MEB平台優異的空間佈局所賜，讓ID. Buzz的2,988mm軸距跟T6.1的3,00mm相差無幾，實際空間表現應會更為出色。順帶一提，ID. Buzz的迴轉半徑只有5.55m，比起T6.1的5.95m要來得更為靈活。
而此前概念車都未揭露的內裝佈局，終於在正式量產車型的發佈會上露出了廬山真面目。ID. Buzz就跟其餘ID.家族成員一樣有著相仿的配置，包括懸浮式的數位儀表板跟中控螢幕的佈局皆如出一徹，不得不說跟T7 Multivan與T6.1比起來科幻風格是要強烈不少。另外為了響應電動車的環保本質，ID. Buzz的內飾完全沒有使用真皮鋪陳，而是使用回收或是合成材料來點綴。
很可惜的是，ID. Buzz的乘用車型依舊只有5人座單一設定而已，或許未來會有7人座或是8人座的版本問世也說不定。雖然乘用車型只有5人座，但在5人座的狀態下就可以擁有相當出色的1,121L行李廂容量，如果偶有載運大型物品的需求，將後排座椅收折後更可進一步擴充至2,205L。在主打載運機能的Cargo車型上，運將們可以有相當平整的3.9立方公尺貨艙空間，放進兩個歐規棧版不成問題。
當然在最關鍵的電動性能車上，ID. Buzz跟T1一樣都是採用後置後驅的動力佈局，不過引擎就被最大功率150kW（201hp）的電動馬達給取代；目前公佈的電池組就只有82kWh（淨容量77kWh）的單一規格，續航里程依舊並未揭露，但原廠表示ID. Buzz最高能支援170kW的快充規格，能夠在30分鐘內就將電量從5%充至80%，跟當前市場主流的電動車快充性能相去不遠。其中比較特別的是，ID. Buzz還支援了V2H（Vehicle to Home）功能，可以透過轉接器將多餘的電能提供給家戶座使用，相信在戶外露營時也能夠派上一大用場！
當然在現今車壇已經變成的標配的Level 2駕駛輔助系統，在ID. Buzz肯定不會缺席，而且還具備Car2X車聯網功能來跟周遭車輛分享交通資訊，遙控的自動停車輔助功能也在ID. Buzz的配備清單之中。在VW的規劃下，ID. Buzz是由德國漢諾威工廠作為生產基地，並會於第三季就在歐洲正式上市，而目前國內尚未有VW集團的電動車導入的時程表，要看到ID. Buzz可能得等上好一陣子才行，但台灣的消費者或許可以先關注T7 Multivan何時可以登台上市。
