撰文：余宗達 Daco取材協力：fieldsdallas
Subaru前任性能指標Impreza STI之所以迷人，除了散發高性能本色的渦輪引擎、六速手排與四驅底盤，昔日在越野賽最高檔次賽事的WRC締造三連霸更是主因，於是不少車主也把Rally風格視為最愛也最正統的改法，而這輛外觀「天龍版」還有粗花巧克力胎的「硬皮鯊」，則可說是「最重鹹」的扮相，全然一副Dakar達卡越野賽車的標準扮相，超吸睛造型讓人不想多看兩眼也難……
Subaru前代性能指標車款的Impreza STI之所以威震車壇，重點除了和Porsche 911一樣搭載水平對臥引擎，而且還配置渦輪增壓、六速手排與全時四驅底盤，得以展現強悍加速性之外，打從問世開始就以世界最高水準越野的WRC為測試平台，先天宿命可說是為戰而生洋溢高度競技基因，自然成為高性能武車最佳代表而盡吸性能車迷青睞，其中披掛WRC標準色系的555藍也成為最賣座車色，再搭配鮮黃拉花彩繪，戰鬥氣息立馬大幅飆漲！只是外觀再何等改成WRC化，但本質還是屬一般道路街車，於是上身長行程避震器、LSD限滑差速器讓其可征服Tarmac柏油、Gravel碎石成分的崎嶇路面，也身陷越野餘毒的車主最愛改法。
WRC在全球越野賽壇之中即使知名度最高，但對車手、車輛考驗程度最嚴苛，Dakar達卡長途越野賽憑藉競賽距離更長且路況更艱險的特性，在Rally車迷心中自然是聖堂級代表，這位「硬皮鯊」車主為展現最濃厚的越野硬漢本色，也別出心裁將愛車升級為「達卡化」！一般道路街車要變身為Dakar賽車版，車高大幅上抬是第一要件，車主除了將避震器改裝超長行程式樣，同時更將車體與底盤採用「墊高」，於是原本固定在車體的底盤件包括三角架、後工字樑、方向機柱甚至油管都一一墊高或加長，使得車體距離地面高度明顯上揚呈現「天龍車」架勢，加上「龍骨」兩側又加裝高樑大幅增進車體剛性，搭配正統越野型式的粗花巧克力胎，就算實際要征戰Dakar越野賽也毫無懸念，堪稱是Impreza STI最強、最猛又最硬的越野改風格…..
Subaru前任性能指標Impreza STI之所以迷人，除了散發高性能本色的渦輪引擎、六速手排與四驅底盤，昔日在越野賽最高檔次賽事的WRC締造三連霸更是主因，於是不少車主也把Rally風格視為最愛也最正統的改法，而這輛外觀「天龍版」還有粗花巧克力胎的「硬皮鯊」，則可說是「最重鹹」的扮相，全然一副Dakar達卡越野賽車的標準扮相，超吸睛造型讓人不想多看兩眼也難……Subaru前代性能指標車款的Impreza STI之所以威震車壇，重點除了和Porsche 911一樣搭載水平對臥引擎，而且還配置渦輪增壓、六速手排與全時四驅底盤，得以展現強悍加速性之外，打從問世開始就以世界最高水準越野的WRC為測試平台，先天宿命可說是為戰而生洋溢高度競技基因，自然成為高性能武車最佳代表而盡吸性能車迷青睞，其中披掛WRC標準色系的555藍也成為最賣座車色，再搭配鮮黃拉花彩繪，戰鬥氣息立馬大幅飆漲！只是外觀再何等改成WRC化，但本質還是屬一般道路街車，於是上身長行程避震器、LSD限滑差速器讓其可征服Tarmac柏油、Gravel碎石成分的崎嶇路面，也身陷越野餘毒的車主最愛改法。WRC在全球越野賽壇之中即使知名度最高，但對車手、車輛考驗程度最嚴苛，Dakar達卡長途越野賽憑藉競賽距離更長且路況更艱險的特性，在Rally車迷心中自然是聖堂級代表，這位「硬皮鯊」車主為展現最濃厚的越野硬漢本色，也別出心裁將愛車升級為「達卡化」！一般道路街車要變身為Dakar賽車版，車高大幅上抬是第一要件，車主除了將避震器改裝超長行程式樣，同時更將車體與底盤採用「墊高」，於是原本固定在車體的底盤件包括三角架、後工字樑、方向機柱甚至油管都一一墊高或加長，使得車體距離地面高度明顯上揚呈現「天龍車」架勢，加上「龍骨」兩側又加裝高樑大幅增進車體剛性，搭配正統越野型式的粗花巧克力胎，就算實際要征戰Dakar越野賽也毫無懸念，堪稱是Impreza STI最強、最猛又最硬的越野改風格…..
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