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根本是「準900hp」!Lamborghini Huracan Performante「VF8XX」機壓套件剖析  

TEXT:余宗達 Daco

PHOTO:VF Engineering

同樣都是Lamborghini「小牛」,相較於基本版LP610-4,號稱全車系最強的Performante LP640-4,除了最大動力提高到640ps(631hp)、601Nm,車體大量採用CFRP碳纖材質更減輕40kg之多,搭配更硬派作風的底盤懸吊設定,全車即使流露濃厚的「賽道機器」風範,但想再進化愛車性能的車主也大有人在!動專門以機械增壓手法強化車輛動力的VF Engineering也推出「VF8XX」Power Kit,讓其晉升為「準900hp」式樣,論直線加速、過彎極限,連最猛「大牛」SVJ LP770-4也不是對手……

承襲前代Gallardo腳步,Lamborghini「小牛」進化到Huracan同樣也推出名為Performante的性能版,除了引擎最大輸出從基本款的610ps(602hp)、560Nm提升到640ps(631hp)、601Nm,車體更上身高空力造型的CFRP碳纖鈑件,兼具輕量化與高下壓力雙重特色,搭配更硬派作風的懸吊設定,「綠色地獄」最速單圈跑出6分52秒01,順利超越「大牛」性能版SV LP750-4的6分59秒73也一度站上最速Lamborghini的寶座,直到「超級快」小改版SVJ問世才退位!原廠Performante LP640-4性能操控水準即使堪稱強悍又犀利,但想再大肆升級的車主當然也有!為讓這款NA一拜速度機器,大幅延展動力極限的同時,還能保有靈敏直接又線性的輸出特性,動力強化手法專門以加裝機械增壓系統的VF Engineering,也推這套「8XX Supercharger Kit」以嘉惠性能派的Performante車主!

相較於Huracan LP610-4專用版,這組「8XX」即使一樣屬機械增壓型式,但增壓器本體採用Eaton第六代、進氣容積達2.3L,同時配置兩顆轉子軸心採用「三葉草」造型設計的雙Roots「櫓式」結構的TVS2300增壓器本體,藉由增壓軸心採用螺旋角度提高到160度,加上進氣功率更高的氣道設計,以及VF Engineering自家設計的直通化進排氣系統,即使不需搭配進氣冷卻器,動力輸出峰值可獲得+35%的升級效果,最大馬力也順利突破850hp門檻!要是再搭配可大幅降低進氣溫度的前置式Intercooler,更能有直逼900hp大關的實力。

這個數據雖不如外掛雙渦輪方式,但標榜Bolt on加裝方式的它,除了擁有安裝簡單特色,動力強化效果更從低轉域的2300rpm開始發揮,輸出曲線明顯比原廠更陡峭的超線性態勢直趨斷油轉域,大幅延展原廠NA一拜的本色之餘,又能提供操控的高度平衡性,進一步提升車輛性能價值,這可不是渦輪增壓系統所能達到的境界,加上0~60 mile加速2.2秒、0~400m加速9.9秒的實測表現,對於講究性能、操控雙贏的車主來說,絕對是最佳的改裝聖品!