撰文：余宗達 Daco取材協力：FL Auto Performance
環顧車輛各個層面的升級強化，為了極致滿足車迷追求大馬力、超速度的渴望，各大改裝廠與品牌商可說絞盡腦汁研發新技術、推出新套件，也讓動力改裝的發展傲視其他層面！以Honda在改裝界堪稱不敗車款的Civic來說，即使外掛渦輪目前是加速派車主的最愛，但就是有車主嫌其輸出不夠線性化、靈敏化，於是也衍生出堪稱Civic動力改最特殊、也就是採用Turbocharger＋Supercharger＋NOS的三增壓改法，搭配驅動方式還升級AWD四驅型式，加速實力絕對是超猛水準……
挾著車體先天具備超輕量化的優勢，隨便拆個內裝就絕對低於一噸以下，要是引擎再經過強化，馬力/重量比表現根本可和高檔跑車媲美，可輕易上演越級挑戰成功的戲碼，也讓包括四代EF、五代EG與六代EK在內的Honda「老喜美」深受馬力派、性能派車迷青睞，目前在改裝界的熱度也依舊極為火燙！在眾多標榜專改Civic的廠商品牌努力之下，不光NA一拜改已堂堂跨越500hp大關，渦輪一拜改更是突破千匹門檻，搭配區區不過才幾百公斤的車重，在強調加速性能的零四戰場更有多次出現「七秒台」成績，即使如此，還是有性能胃口可出奇重鹹的車主不覺滿足，使得改裝廠只能再思索出更猛的新改法！這輛出自FAP（FL Auto Performance）之手的EG五代喜美，基於車主想再大增動力的需求，除了引擎從原本D16「單凸」升級成K24A「雙凸」之外，引擎包括缸頭、缸體內部通通都經過緊繃等級的全面強化，剛性強度、耐壓榨程度都可說是目前Civic動力改的一時之選，對於大馬力必備的外掛增壓，也別出心裁採用Turbocharger＋Supercharger＋NOS的三增壓型式！
之所以採用這等堪稱手法極為複雜的方式，就是想在大渦輪明顯激增高轉動力延伸性的基礎，同時藉由Supercharger先天蓄壓反應靈敏、輸出線性化的特質，大幅消減改裝大渦輪的輸出遲滯弊病！三者都採用Hi Boost高增壓模式，需得加裝各自所需的Intercooler進氣冷卻器，如此也將整個引擎室塞好塞滿，讓其更呈現出無比壯觀的視覺效果！而再上身高磅數NOS增壓系統，則是進一步再強化輸出爆發力。就算最大馬力並沒突破1000hp門檻，但全轉域的輸出反應絕對比機械增壓、渦輪增壓更為凌厲！順應Civic零四加速派的改裝潮流，本身驅動方式又從原廠FF變更為AWD四驅型式，前後軸又都加裝LSD限滑差速器，搭配Drag正規光頭胎，更讓動力強化效果忠實投射到加速層面，吞噬路面的能力，連高檔跑車都得退避三舍……
環顧車輛各個層面的升級強化，為了極致滿足車迷追求大馬力、超速度的渴望，各大改裝廠與品牌商可說絞盡腦汁研發新技術、推出新套件，也讓動力改裝的發展傲視其他層面！以Honda在改裝界堪稱不敗車款的Civic來說，即使外掛渦輪目前是加速派車主的最愛，但就是有車主嫌其輸出不夠線性化、靈敏化，於是也衍生出堪稱Civic動力改最特殊、也就是採用Turbocharger＋Supercharger＋NOS的三增壓改法，搭配驅動方式還升級AWD四驅型式，加速實力絕對是超猛水準……挾著車體先天具備超輕量化的優勢，隨便拆個內裝就絕對低於一噸以下，要是引擎再經過強化，馬力/重量比表現根本可和高檔跑車媲美，可輕易上演越級挑戰成功的戲碼，也讓包括四代EF、五代EG與六代EK在內的Honda「老喜美」深受馬力派、性能派車迷青睞，目前在改裝界的熱度也依舊極為火燙！在眾多標榜專改Civic的廠商品牌努力之下，不光NA一拜改已堂堂跨越500hp大關，渦輪一拜改更是突破千匹門檻，搭配區區不過才幾百公斤的車重，在強調加速性能的零四戰場更有多次出現「七秒台」成績，即使如此，還是有性能胃口可出奇重鹹的車主不覺滿足，使得改裝廠只能再思索出更猛的新改法！這輛出自FAP（FL Auto Performance）之手的EG五代喜美，基於車主想再大增動力的需求，除了引擎從原本D16「單凸」升級成K24A「雙凸」之外，引擎包括缸頭、缸體內部通通都經過緊繃等級的全面強化，剛性強度、耐壓榨程度都可說是目前Civic動力改的一時之選，對於大馬力必備的外掛增壓，也別出心裁採用Turbocharger＋Supercharger＋NOS的三增壓型式！之所以採用這等堪稱手法極為複雜的方式，就是想在大渦輪明顯激增高轉動力延伸性的基礎，同時藉由Supercharger先天蓄壓反應靈敏、輸出線性化的特質，大幅消減改裝大渦輪的輸出遲滯弊病！三者都採用Hi Boost高增壓模式，需得加裝各自所需的Intercooler進氣冷卻器，如此也將整個引擎室塞好塞滿，讓其更呈現出無比壯觀的視覺效果！而再上身高磅數NOS增壓系統，則是進一步再強化輸出爆發力。就算最大馬力並沒突破1000hp門檻，但全轉域的輸出反應絕對比機械增壓、渦輪增壓更為凌厲！順應Civic零四加速派的改裝潮流，本身驅動方式又從原廠FF變更為AWD四驅型式，前後軸又都加裝LSD限滑差速器，搭配Drag正規光頭胎，更讓動力強化效果忠實投射到加速層面，吞噬路面的能力，連高檔跑車都得退避三舍……
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