為麼總有人說開發電動車是動搖國本的超大投資，以VW一家車廠來說，原本預計2025年是集團轉型電動車第一階段的驗收期，但光是第一階段VW就準備投入3,800億台幣的研發經費。這金額比台灣一整年的國防運算都還多出300多億元！
雖然 MEB 電動車平台頭香被ŠKODA ENYAQ iV搶走了，但兄弟車VW ID.4 也為年底上市展開緊鑼密鼓的整備。VW也對外展示了ID.4內裝設計模擬圖，證明雖然ID.4跟ENYAQ iV有血緣關係，但內裝設計還是各有各的風格。VW設計主管Klaus Zyciora以「在外感受自由空間，在內享受空間自由」來形容ID.4設計理念。之所以如此重視內部空間表現，主因是身為VW第一款純電緊湊型休旅，他們必須創造魔術大空間，向車主證明電動車的電池擺放並不會壓縮車室內儲物空間。
官方表示ID.4特別加大車門開啟角度，讓乘客更方面進入，同時提供較高的坐姿，讓視野更為廣闊。此外在標準乘坐模式下，後行李箱有543公升的容積，載運行李不成問題。不過這樣的表現似乎還是ENYAQ iV的585公升更勝一籌。同時由於ID.4坐姿較高，因此設計師提供了大面積全景天窗，減低乘客頭部壓迫感。並且跟許多高級房車一樣，提供多達30種顏色的氛圍燈，讓車內空間越夜越美麗。
同時大家都說同集團的Audi跟ŠKODA是什麼被汽車耽誤的車燈廠，VW這次也想展現真正的實力。於是在前擋風玻璃下方置入了LED警示光條。透過顏色變化與閃動，可以提醒駕駛車輛車門是否上鎖，或是預警前方事故，警告車主變換車道。此外為了符合ID.4是移動休息室的概念，在特定版本上可以選購經過德國背部健康協會AGR認證的座椅。除了符合人體工學提供良好的支撐性外，透過可調整的氣囊還可以微調腰靠位置，讓長途駕駛不億疲憊。
Klaus Zyciora強調ID.4車上所有按鈕與配置，除了美觀之外，都將操作的邏輯性給考慮進去。也就是可以讓駕駛用最直覺、簡單的方式操作車上所有功能。ID.4預計在九月底進行全球發表，並在年底前開始交付新車。
雖然 MEB 電動車平台頭香被ŠKODA ENYAQ iV搶走了，但兄弟車VW ID.4 也為年底上市展開緊鑼密鼓的整備。VW也對外展示了ID.4內裝設計模擬圖，證明雖然ID.4跟ENYAQ iV有血緣關係，但內裝設計還是各有各的風格。VW設計主管Klaus Zyciora以「在外感受自由空間，在內享受空間自由」來形容ID.4設計理念。之所以如此重視內部空間表現，主因是身為VW第一款純電緊湊型休旅，他們必須創造魔術大空間，向車主證明電動車的電池擺放並不會壓縮車室內儲物空間。官方表示ID.4特別加大車門開啟角度，讓乘客更方面進入，同時提供較高的坐姿，讓視野更為廣闊。此外在標準乘坐模式下，後行李箱有543公升的容積，載運行李不成問題。不過這樣的表現似乎還是ENYAQ iV的585公升更勝一籌。同時由於ID.4坐姿較高，因此設計師提供了大面積全景天窗，減低乘客頭部壓迫感。並且跟許多高級房車一樣，提供多達30種顏色的氛圍燈，讓車內空間越夜越美麗。同時大家都說同集團的Audi跟ŠKODA是什麼被汽車耽誤的車燈廠，VW這次也想展現真正的實力。於是在前擋風玻璃下方置入了LED警示光條。透過顏色變化與閃動，可以提醒駕駛車輛車門是否上鎖，或是預警前方事故，警告車主變換車道。此外為了符合ID.4是移動休息室的概念，在特定版本上可以選購經過德國背部健康協會AGR認證的座椅。除了符合人體工學提供良好的支撐性外，透過可調整的氣囊還可以微調腰靠位置，讓長途駕駛不億疲憊。Klaus Zyciora強調ID.4車上所有按鈕與配置，除了美觀之外，都將操作的邏輯性給考慮進去。也就是可以讓駕駛用最直覺、簡單的方式操作車上所有功能。ID.4預計在九月底進行全球發表，並在年底前開始交付新車。
