中國車市有兩大神車，一是Alphard，另一款則是今天試駕的Land Cruiser。神的地方除了銷售數字外，這兩台車買了還能賺錢。除了新車得加價才能提車外，開個兩年後賣出去的價格竟比新車高，這就厲害了！
撰文/攝影：麥斯
這兩台車台灣也有賣，Alphard會變神車不難理解，因為舉凡商務接送或是機關行號，這車不僅扮相好，乘坐起來也舒適。不過Land Cruiser在台灣較偏小眾車款，在中國卻是有錢買不到，對比之下還能看出雙方用車習性的差異。
在中國除了一線城市外，許多地方特別是郊區，仍有許多產業道路。因此一台外觀有排面，穿越能力又好的休旅車變成為購車首選。台灣雖然也特別偏愛休旅車型，不過越野能力反倒不是第一考量、油耗與稅賦反而成為台灣人購車優先考慮事項。
與Land Cruiser Prado的相識可回推至2017年，對照當年試駕照片，連車色都一樣。不過當初台灣所配置的動力是4.0L V6汽油引擎，高排量設定讓想入手這台車的人得相當有愛才行。
消費者的反應和泰聽到了，因此這次改款一大亮點就是動力方面改由原廠代號1GD-FTV的2.8升柴油引擎取代原有的4.0L V6汽油引擎。這顆引擎最大馬力204匹，51.0kgm的扭力峰值在1600轉時即可開始推送，這數據跟這輛大傢伙無疑是絕配。
厲害一點的車迷會知道其實這顆引擎配置與全球神車Hilux同款，耐操好用自是不再話下。當然你不是那樣本格派的越野迷也無妨，你只需記得過去你擔心他一年稅金要繳很多可能養不起，現在換了這顆柴油引擎後，一年足足可省下18,500元，真可謂開越久省越多。
雖然現在渦輪技術發達，許多汽油房車都改以小排量引擎加渦輪配置。不過對於重達2,430kg，長4,840mm的Prado來說，低轉高扭的柴油引擎其實才是更對味的組合。加上柴油較汽油為低的油價，開著出門也不會被油表滑落速度給嚇到。
在定位上Land Cruiser Prado可以對上英國的Defender或是德國的G-Class，不過這些車款過去都以極強悍的越野能力聞名，但現在說實話越不越野的已經沒那麼重要，舒不舒適、潮不潮才是吸引出車主買單的關鍵。
單就越野能力來看，Prado有著與Land Rover相似的MTS智慧型越野系統，不僅提供五種越野模式選擇，同時也可以調整LSD，讓你不用再練十年功，也可以以一秒變越野高手。同時加上PVM環景影像，加上透視底盤功能讓喜愛大自然的玩家們可以更輕鬆穿越艱困障礙地形。
也許你會說現在那麼多人越野，大部分時間還不是都開在柏油路上下班。所幸Prado若停車位不是問題，開著上下班也挺合適的。當然你得先適應那在坐在一樓半開車的感覺，與偏長的懸吊行程。
為了能讓日常使用更加方便，此次小改款同時增添如主動煞車輔助功能、車道偏離抑制功能與拖曳穩定系統，加上全車標配七氣囊與ACC車距維持跟車功能，讓Prado除了在林道上猛，開國道也好用。
值得一提的是拖曳穩定系統。考量到許多買家購買Land Cruiser Prado其實家中都有好幾台車輪著開。加上現在露營風潮方興未艾，現在買一台Prado就可以拖著3,000kg的尾車（當然你得先去考取相關駕照），不管是要拖露營車、遊艇還是貨板，有了拖曳穩定系統讓拖曳尾車更平穩也更安全。
由於國外已經流出Land Cruiser大改款間諜照，因此這次試駕應該就是最終小改款了。不可諱言在內裝鋪陳與旋鈕設定上，Prado對照起新款的Defender或是G-Class也許沒那麼潮，但功能面倒是一點都不遜色。
這次除大幅增加電子安全配備外，能支援Apple CarPlay與Android Auto的9吋多媒體主機也都是現行車主主流喜愛的配備。因此如果你有行駛產業道路需求，或是越野玩家，那麼各項表現都相當成熟均衡、又是七人座配置的一台全尺寸休旅，現在入手，正是時機！
