用20萬喚起你的狂放！Peugeot 308 SW GT

繼冠上了歐洲風雲車的光環308、308 SW，Peugeot再度導入了Wagon車型的最強性能版本GT。外觀造型上擁有類似208 GTi的法系性能味，舉足間流露運動化的氣息，卻仍保有一貫的低調。

猶記得在台北車展上，Peugeot展出了Sport車系的性能大軍，當中最有風頭的莫過於紅、黑配色搶眼的308 GTi。不過最吸引我的，卻是同樣擁有歐洲風雲獎加持，低調樸實但蘊藏渾厚本質與些許熱血脈絡的308 SW GT。如今車就在我眼前，腦中所想的，理應是與308 SW頂級款20萬的價差配備到底值不值、多了60匹的馬力夠不夠？實際上卻拋不開世俗對於旅行車與好爸爸的束縛。

後方排氣管為隱藏式配置，保險桿上有裝飾用的造型設計。

但延伸而來的卻是更實際面的問題，如果我是一個型男，我有一個家庭，為什麼需要這台車？

車身尺碼：4585 x 1804 x 1466(mm)

好爸爸

說到能載一家子的好車，你討厭SUV的笨重–全新EMP2模組化底盤與靈活的操控，旅行車會是你的好選擇；你需要大空間–660L行李箱與1775L全傾容積可以裝下全家人的用品。出了門，全景式玻璃車頂直接擁抱藍天。但旅途中六氣囊、盲點偵測與都會緊急煞車等等安全性配備肯定是需要的。偶爾老婆大人需要接送小孩，打開ECO模式，輕盈的方向盤輔助、線性的加速力道與停車輔助也符合保母車的需求。檢視一下支出，符合歐盟六期排放標準的VGT渦輪增壓高壓共軌2.0升柴油引擎擁有22.2km/l高效表現，每天都在替你省錢。

內裝設計簡約且質感優異，整合了大量按鍵於中控螢幕中。

最重要的來了，低調內斂的外觀造型也許能騙騙家人說買的是普通版308 SW？？(大誤)

動態操控確實為308 SW GT強項之一。

壞爸爸

錯了，一切都錯了！現在你該按下SPORT模式那通往愉悅的按鈕，握上口徑極小、握感絕佳的平把跑車方向盤，儀錶板轉為熱血的紅色，什麼油耗、車道偏移、行車資訊通通都不重要，中央螢幕該存在的就是馬力、扭力、G值跟渦輪壓力。踩下油門，瞬間湧上40.8公斤米扭力的猛爆性能就像有人躲在椅背後面踹了你一大腳，不過別擔心，法系車有的操控硬實力，在換上跑車化懸吊並降了10mm車高後完全展現出來，腳下踩的米其林Pilot Sport3高性能胎緊緊抓著地面不放，當然，包覆性絕佳的麂皮跑車椅也緊緊抓著你不放。

按下SPORT鍵儀錶板轉為紅色顯示，扶持熱血氣息的上升。

矜持了這麼久，你是該好好使壞一下了！

Wagon的車身長度讓它在彎道中吃了不少虧，不過在高速操駕下308 SW GT的車尾卻異常安定。

有個性

你的審美觀標新立異，當然不愛制服車。擁抱法系浪漫的Peugrot，掛上GT銘牌的獨特性能讓你與眾不同。在沒有GTi的SW車系上，GT Line也成了最強性能版本，除了外觀內裝的換血外，底下的心臟也讓我有些驚訝。40kgm的扭力或許在柴油引擎上不會太意外，但想想308 SW GT也僅是1530kg的中小型轎車，前面提到那「踹」的形容其實一點也不誇張。不過也是因為柴油動力，180hp的馬力在過了4000rpm後逐漸趨於和緩，有些許的力不從心算是合理，但抬頭看看有點被方向盤擋到的儀錶板，這樣的時速也夠了，台灣哪裡有路讓你繼續飆上去呢？扭力才是王道！

跑格化的氛圍當然要搭配換檔撥片一起服用。

法系車還有哪裡有個性？右邊的轉速錶逆時針的拉升還挺酷的、方向盤與座椅間的坐姿調整需要花上你一些時間、換檔撥片位置高了點、後座椅背過於直挺，但我並不認為這些會構成問題。相反的，只花你13萬元，就能從308 SW頂規車型升級到GT版本，再換算買到的配備、動力升級等等，我認為159.8萬的售價相當超值。