Ferrari「馬王」也要掉漆！F12 Berlinetta首輛「雙渦輪」千匹版曝光

TEXT：余宗達 Daco
PHOTO：thearclight、dailydrivenexotics

本身世代進化就算不像同門中置V8兄弟轉往渦輪世代發展，但後繼接班人812不光最大馬力上飆到800ps也就是788hp之譜，也讓Ferrari前任FR旗艦的F12 B

erlinetta更加掉漆，重視社會行情的車主族群勢必無法接受，要想動力輸出完全一脫老邁感觸，引擎外掛目前身為車輛動力主流的渦輪增壓系統，絕對是最快速又最有成效方式，就像這輛F12 Twin-Turbo改裝版，馬力峰值著實比原廠多兩倍，連「馬王」也無法檔…..

渦輪增壓引擎當前在新車界之所以成為車用動力主流，最大主因即使在於高效率的作動特性，不過本身無論引擎排氣量大小都具備可大幅提升動力之故，早就在改裝界成為性能派的主流趨勢！以超跑代名詞的Ferrari來說，原廠配置NA引擎的458 Italia，就算只是改裝低增壓模式的雙渦輪系統，最大馬力也可輕鬆上看800hp以上，要秒殺「渦輪馬」接班人488 GTB甚至最新式樣的F8 Tributo根本毫無懸念，於是也成為Ferrari動力改能見度最高車款！相較之下，採FR驅動設計的F12 berlinetta，即使後繼車款812 Superfast一樣配置NA版引擎，但囿於排氣量明顯加大不但讓輸出峰值更高，高轉本色也更為強烈，如此也讓F12更老邁也更掉漆，對講究個人行情的車主絕對不是滋味！即使更換新車在這個車主族群算常見，不過把F12動力大改造尤其加裝兩顆渦輪，讓其具備凌駕後繼新車實力更能晉升高一等級的Hypercar實力，相對更能吸引性能派車主，於是日前也出現F12號稱全球第一輛雙渦輪改裝式樣。

有鑑於F12身上這顆F140 6.3L引擎原廠設定已趨NA一拜水準，基於順利發揮出渦輪增壓的大加分效果，身為操刀者的「thearclight」也將內部包括活塞、連桿更換為強度更高、壓縮比降低的客製鍛造式樣，而且預計以高增壓設定的呈現方式，車頭也加裝兩個可明顯降低進氣溫度同時大幅抑制爆震出現的前置型中冷器。囿於F12原本就是稀有的改裝嬌客，NA要改造成Twin Turbo，動力硬體幾乎沒現成套件可用，除了中冷器、進排氣管路之外，包括進氣歧管、加大油軌甚至渦輪固定座也都以手工打造方式而成，從其進氣歧管就可得知！拜本身排氣量夠大高達6.3L，搭配供油系統又屬於直噴式樣以及乾式油底殼型式的機油潤滑系統，加裝兩顆Precision Turbo推出的大尺碼改裝渦輪，以及可全面進行軟體改寫的ECU可程式系統，純粹以這個軟硬體條件來看，即便整體還為完全竣工，不過操刀者宣稱最大馬力將直指1500hp卻一點都不讓人意外，連「馬王」LaFerrari也都得畏懼三分…..