撰文：劉家岳 JasonNISSAN在去年七月發表了品牌有史以來第一款電動休旅Ariya，不論是從設計還是科技層面都搭載了日產最新世代的技術結晶，另外從Ariya是第一台搭載NISSAN新世代廠徽的新車這點，不難看出品牌是如何對這台電動休旅寄與厚望了；不過原本Ariya是預定在今年七月於日本上市，因為車用晶片短缺的緣故，不但無法如期上市、甚至還可能延後至明年才會正式販售！
相信台灣消費者對於晶片荒的影響應該並不陌生，光國產車就有不少品牌受制於晶片缺貨而影響了新車交期，全球性的晶片荒也導致了不少車廠的工廠宣告停產、導致眾多車廠紛紛下修年度銷售表現的預報，不過對於NISSAN的打擊可能更為深遠，直接導致Ariya上市的延期。
由於現在的新車普遍搭載了ADAS先進駕駛輔助系統，而且車機的效能需求也越來越高，運算效能更吃重導致一輛車使用的車用晶片數量急遽增加，更何況電動車還需要更多晶片來控制電池與電動馬達，可說是當前晶片荒下的最重要受害者，也或許會打亂各大車廠對於電能時代的佈局。
而集結NISSAN當前科技研發大成於一身的Ariya，自然極度仰賴車用晶片來發揮各項尖端科技，像是搭載的ProPilot 2.0半自動駕駛輔助不但具備Level 2自駕功能，同時還能整合GPS定位與衛星導航技術來讓駕駛能夠在高速公路上完全放手行駛，另外駕駛還可以透過手機遠端遙控Ariya駛離停車格，來方便乘客上下車。
至於核心的電動性能表現方面，Ariya是首款搭載NISSAN專為電動車研發的e-4orce四輪傳動技術的新車，這套系統可是結合了GT-R與Patrol兩大四輪傳動系統的精華，能夠單獨控制每一輪的動力輸出、煞車以及動能回收力道，來提供駕駛最出色的循跡表現跟舒適的乘車體驗；而在電池容量上則是提供65kWh與90kWh兩種規格供消費者做選擇，其中電池容量90kWh搭配2WD的組合，續航力在WLTP規範下有著610km的優異表現，應該能夠最大程度地減緩了駕駛的里程焦慮心裡。
除了科技面上的革新，Ariya在設計層面上同樣有著顛覆過去家族化特徵的革新感，車身線條大幅簡化下還融入了日本傳統工藝「組子」元素進去，內裝則是採用當前主流的雙12.3吋數位螢幕佈局，同時中控台的傳統按鍵也幾乎全部都被電容式觸控介面給取代，造就頗具科技感的車室氛圍。
雖然Ariya看起來好像不尺碼不小，但4,595×1,850×1,655mm的三圍其實比X-Trail還要來得嬌小一些，但拜搭載電動車專用平台所賜車室空間會比後者要來的寬裕許多；目前幾乎可以確定Ariya無法趕上七月在日本上市的計畫時程，根據日媒報導若晶片缺貨狀況未改善的話很可能延後一個月至半年的時間，而這樣的狀況會不會也影響了Ariya在全球市場的佈局，就看後續NISSAN還會不會釋出更新的訊息了。
