BMW很早之前就宣示過，未來將加碼電動車的生產力。如今在歐洲最大的生產中心Dingolfing也進行全面升級轉型，未來這裡將成為歐洲最大電動車生產基地外，未來也將成為BMW集團開發電動車的核心基地。
官方以Power of Choice（選擇的力量）做為註解，表示Dingolfing將成為最大的混線生產基地。除了純電車外，這裡也會生產如BEV和PHEV等車款。因此除了電動車以外，包括複合動力車款也會在這裡生產，並不會單單只生產純電車。
BMW的目標是，2021年在歐洲銷售的BMW將有四分之一使用電力做為驅動。到2025年將達三分之一，2030年則達到50%。而2023年，BMW將提供至少25款的電動車型，其中一半是純電動力。
而Dingolfing也將成為BMW集團電動化最重要的據點，過去不僅內燃機引擎自己做，現在連電動馬達也要自己來！BMW強調，無論是動力、底盤、甚至是電池，BMW都深信一定要自己投入研發，未來才不會處處受制於人，因此他們也將在這裡設置電動車研發中心，朝向內部自產自足為目標。
BMW深知，未來電動車的決勝點會是在電池，因此除了在德國Dingolfing,之外，包括美國Spartanburg 、中國瀋陽都設有高壓電池廠。同時也跟Dräxlmaier集團合作，在泰國生產電池模組。同時在德國Dingolfing和Landshut兩地設有馬達工廠，自主研發與生產。BMW宣稱這樣可以將電動車產業鏈在集團內充分整合，發揮最大效益。但是這樣還不夠，為了要能超超前部署，BMW的採購部門已將向包括澳洲、摩洛哥等礦山簽下採購權，確保電池中最重要的鈷和鋰兩項原料來源可以無虞！龐大的投資金額也說明了為了車廠對於電動車投資會如此謹慎的原因了！
官方以Power of Choice（選擇的力量）做為註解，表示Dingolfing將成為最大的混線生產基地。除了純電車外，這裡也會生產如BEV和PHEV等車款。因此除了電動車以外，包括複合動力車款也會在這裡生產，並不會單單只生產純電車。BMW的目標是，2021年在歐洲銷售的BMW將有四分之一使用電力做為驅動。到2025年將達三分之一，2030年則達到50%。而2023年，BMW將提供至少25款的電動車型，其中一半是純電動力。而Dingolfing也將成為BMW集團電動化最重要的據點，過去不僅內燃機引擎自己做，現在連電動馬達也要自己來！BMW強調，無論是動力、底盤、甚至是電池，BMW都深信一定要自己投入研發，未來才不會處處受制於人，因此他們也將在這裡設置電動車研發中心，朝向內部自產自足為目標。BMW深知，未來電動車的決勝點會是在電池，因此除了在德國Dingolfing,之外，包括美國Spartanburg 、中國瀋陽都設有高壓電池廠。同時也跟Dräxlmaier集團合作，在泰國生產電池模組。同時在德國Dingolfing和Landshut兩地設有馬達工廠，自主研發與生產。BMW宣稱這樣可以將電動車產業鏈在集團內充分整合，發揮最大效益。但是這樣還不夠，為了要能超超前部署，BMW的採購部門已將向包括澳洲、摩洛哥等礦山簽下採購權，確保電池中最重要的鈷和鋰兩項原料來源可以無虞！龐大的投資金額也說明了為了車廠對於電動車投資會如此謹慎的原因了！
