電動車已成車界趨勢，銷售龍頭Toyota說電動車是一定做的，但他們深信氫燃料電池車才是王道，但口說無憑，他們就拿Mirai實測，結果跑出了1,003 公里的驚人成績。
這趟旅程由法國Toyota主導，起點設於在法國奧利的 HYSETCO 加氫站。在凌晨的5 點 43 分加滿Mirai配置的5.6 公斤氫氣槽後，這趟殘酷實測就正式開始。
Mirai所呈報的 EPA續航里程為675公里，因此是趟不短的行程。考量到距離遙遠，因此Toyota一共推出了四名駕駛團隊。而且為了避免讓別人說都找專業車手測試有失公正性，因此駕駛名單中有男有女。
其中包括豐田歐洲工程師James Olden、法國豐田產品經理Maxime Le Hir、法國豐田公關經理Marie Gadd與Energy Observer創辨人Victorien Erussard 共四位。不過截自目前為止官方並未公布詳細路線，僅公布最後行駛里程為1,003 公里。不過這項測試成績還是對氫燃料電池車的推廣注入的一劑強心針。因為經過換算Mirai 平均耗能成績為 0.55 公斤/100 公里，表現可說相當不錯。因為加滿一次就可以跑1000公里的成績來算，即便是美國僅有39座加氫站，但這樣高的續航力可以初步紓解里程焦慮。雖然特斯拉創辦人Elon Musk 近來狂噴氫燃料電池是傻子才會用。而Toyota老大豐田章男也多次認為車廠推廣電動車時程有些操之過急，不過隨著Mirai刷新新能源車紀錄，看來以Toyota為首的氫燃料電池派應該士氣也會為之一振。
這趟旅程由法國Toyota主導，起點設於在法國奧利的 HYSETCO 加氫站。在凌晨的5 點 43 分加滿Mirai配置的5.6 公斤氫氣槽後，這趟殘酷實測就正式開始。Mirai所呈報的 EPA續航里程為675公里，因此是趟不短的行程。考量到距離遙遠，因此Toyota一共推出了四名駕駛團隊。而且為了避免讓別人說都找專業車手測試有失公正性，因此駕駛名單中有男有女。其中包括豐田歐洲工程師James Olden、法國豐田產品經理Maxime Le Hir、法國豐田公關經理Marie Gadd與Energy Observer創辨人Victorien Erussard 共四位。不過截自目前為止官方並未公布詳細路線，僅公布最後行駛里程為1,003 公里。不過這項測試成績還是對氫燃料電池車的推廣注入的一劑強心針。因為經過換算Mirai 平均耗能成績為 0.55 公斤/100 公里，表現可說相當不錯。因為加滿一次就可以跑1000公里的成績來算，即便是美國僅有39座加氫站，但這樣高的續航力可以初步紓解里程焦慮。雖然特斯拉創辦人Elon Musk 近來狂噴氫燃料電池是傻子才會用。而Toyota老大豐田章男也多次認為車廠推廣電動車時程有些操之過急，不過隨著Mirai刷新新能源車紀錄，看來以Toyota為首的氫燃料電池派應該士氣也會為之一振。
