多加20hp＋的「輕度改」！Toyot GR Yaris專用Gruppe M「Ram Air System」強化進氣系統

撰文：余宗達 Daco
圖片：GruppeM Inc.

引擎屬三缸型式的Toyota「性能鴨王」GR Yaris，縱使最大輸出達到全球1.6L引擎之最的261hp、360Nm，搭配六速手排、GR- Four四驅底盤在0～100km/h加速業擁有可讓高檔跑車汗顏的5.2秒實力，不過想讓其更凶悍的車主絕對不在少數！對此，堪稱車輛進氣日系大廠Gruppe M日前所推出的這款「Ram Air System」，不但採用輕量化又高質感的CFRP材質，經其實測又具備可增加20hp＋的效果，提升幅度可說完勝市場對手，必能讓大票車主大流口水才是！

比起同門Toyota「小鴨」標準版Yaris，位居「性能鴨王」位置的GR 版即使車體一樣同屬掀背小車設計，不過除了上身源自WRC競技科技的GR-Four全時四驅底盤，而且還配置高熱血表徵的6MT手排變速箱，更重要是引擎還配置添加配渦輪增壓系統的G16-GTS三缸式樣，以上這幾點就足夠讓全球車迷如癡如醉！本身身具備261hp、360Nm的最大輸出峰值即使足可傲視全球1.6L引擎，無論加速、過彎表現也根本有成功越級挑戰的本錢，不過想讓其更兇更猛的車主絕對不再少數，自然也成為改裝品牌眼中的新科搖錢樹，各層面專用的升級套件也紛紛出籠。針對車輛動力強化最基礎項目的進氣層面，即使當前最火熱品牌的Eventuri早一步推出CFRP材質且對動力具備12hp、24.4Nm升級幅度的Intake System，但日本空力老字號Gruppe M經相當時間研發，也於日前發表這款Ram Air System進氣強化系統正式與其在市場上正面交鋒！

基於本身一貫強調高感、高效雙重目的，整個材質採用CFRP相較Eventuri雖不算特殊，畢竟兩者都有志一同，不過製作治具以CNC精密切削的金屬材質加上以Dry Carbon為成型工法，外表細緻之餘也造就出極為光滑的內壁質地，再加獨家研發的集氣箱造型，以及兼具大流量、高濾靜雙效果的K＆N進氣芯，大幅降低進氣阻力也明顯提高進氣量！基於數字會說話的科學研發精神，Gruppe M也以自家Dynipack輪軸式馬力機實際測試Ram Air System！與全原廠狀態對照，這款將車輛進氣率芯、進氣管路做變更的Ram Air System，可將引擎最大馬力由268.5ps提高到293.2ps，具有24.7ps換算德制單位則是24.4hp，同時輸出曲線顯得陡峭更有線性化特色，也為GR Yaris性能變強變猛奠下紮實又優異的基礎！