撰文：余宗達 Daco圖片：Machine Go Wild
說到擁有水平對臥引擎、純手排與四輪驅動的車款，Subaru先後期性能指標Impreza STI、WRX STI在車迷口中即使最常拿來與Porsche 911 Turbo相提並論，不過車輛定位、售價相差一大截之外，動力、加速實力還明顯落居下風，車主要是不認命不服輸，不光車輛得改還必須徹頭徹尾大改造才行！於是也出現這個可說是Impreza STI頂天等級的「六缸＋大螺＋序列變速箱」改裝版…..
一樣都是以Boxster水平對臥引擎聞名全球車壇的車廠，相較於Porsche，身無東方唯一代表的Subaru，即使本身也有和Porsche 911標配動力相同的六缸引擎，即使清一色採用NA自吸型式致使最大輸出明顯不如自家「紅頭」式樣、採用四缸設計的EJ207、EJ257，不過Impreza STI、WRX STI要引擎全轉域狀態都擁有可通殺一樣採用水平渦輪引擎＋手胼變速箱與四輪驅動設計的911 Turbo，具備汽缸多、排量大以及可搭配高風量大渦輪等等優勢的六缸引擎，絕對是動力大躍進的必備！綜觀Subaru六缸引擎之中，採用3.0L設計的EZ30D，比起3.3L的EG33、3.6L的EZ36D即使排氣量小了一截，不過整體設計較有高強度、效率高的優勢之外，專用強化套件也明顯更普極，於是專改STI的Machine Go Wild，也將這輛「鷹眼鯊」引擎變成EZ30D。
本體即使比標配引擎EJ257多兩缸且排氣量也多0.5L，不過基於大渦輪、高增壓的改裝前提，內部不但加裝可讓冷卻水道由原本開放型式變更為封閉型式以大增剛性的水道強化襯套之外，活塞、連桿、曲軸與波司也升級CP Carillo全鍛造製品！搭配添加Ferrea加大氣門、強化彈簧、強化搖臂與Kelford高角度凸輪軸的強化缸頭，整體無論強度、作動效率與壓榨極限都足可媲美911 Turbo引擎。眼見引擎本體都一拜強化，周邊包括進排氣、供油、冷卻、壓力控制等層面當然也一併大幅升級！搭配Garrett GTX 3584RS大螺級渦輪、手工客製加大歧管再加上AEM可程式電腦提供的全功能設定介面，即使只使用高辛烷值的賽級汽油，馬力機實測卻爆發出820.56whp的輪輸出峰值。為了將動力強化效果完整轉換到加速層面，除了輪胎圈升級，負責動力傳遞的變速箱，更升級可免卻換檔損耗、加速更有一氣呵成效果同時內部尺串還是高強度全直齒設計的序列式樣，有如此改裝的Impreza STI，別說原廠、改裝的911 Turbo，要成功追殺991 GT2 RS也一樣極具贏面….
說到擁有水平對臥引擎、純手排與四輪驅動的車款，Subaru先後期性能指標Impreza STI、WRX STI在車迷口中即使最常拿來與Porsche 911 Turbo相提並論，不過車輛定位、售價相差一大截之外，動力、加速實力還明顯落居下風，車主要是不認命不服輸，不光車輛得改還必須徹頭徹尾大改造才行！於是也出現這個可說是Impreza STI頂天等級的「六缸＋大螺＋序列變速箱」改裝版…..一樣都是以Boxster水平對臥引擎聞名全球車壇的車廠，相較於Porsche，身無東方唯一代表的Subaru，即使本身也有和Porsche 911標配動力相同的六缸引擎，即使清一色採用NA自吸型式致使最大輸出明顯不如自家「紅頭」式樣、採用四缸設計的EJ207、EJ257，不過Impreza STI、WRX STI要引擎全轉域狀態都擁有可通殺一樣採用水平渦輪引擎＋手胼變速箱與四輪驅動設計的911 Turbo，具備汽缸多、排量大以及可搭配高風量大渦輪等等優勢的六缸引擎，絕對是動力大躍進的必備！綜觀Subaru六缸引擎之中，採用3.0L設計的EZ30D，比起3.3L的EG33、3.6L的EZ36D即使排氣量小了一截，不過整體設計較有高強度、效率高的優勢之外，專用強化套件也明顯更普極，於是專改STI的Machine Go Wild，也將這輛「鷹眼鯊」引擎變成EZ30D。本體即使比標配引擎EJ257多兩缸且排氣量也多0.5L，不過基於大渦輪、高增壓的改裝前提，內部不但加裝可讓冷卻水道由原本開放型式變更為封閉型式以大增剛性的水道強化襯套之外，活塞、連桿、曲軸與波司也升級CP Carillo全鍛造製品！搭配添加Ferrea加大氣門、強化彈簧、強化搖臂與Kelford高角度凸輪軸的強化缸頭，整體無論強度、作動效率與壓榨極限都足可媲美911 Turbo引擎。眼見引擎本體都一拜強化，周邊包括進排氣、供油、冷卻、壓力控制等層面當然也一併大幅升級！搭配Garrett GTX 3584RS大螺級渦輪、手工客製加大歧管再加上AEM可程式電腦提供的全功能設定介面，即使只使用高辛烷值的賽級汽油，馬力機實測卻爆發出820.56whp的輪輸出峰值。為了將動力強化效果完整轉換到加速層面，除了輪胎圈升級，負責動力傳遞的變速箱，更升級可免卻換檔損耗、加速更有一氣呵成效果同時內部尺串還是高強度全直齒設計的序列式樣，有如此改裝的Impreza STI，別說原廠、改裝的911 Turbo，要成功追殺991 GT2 RS也一樣極具贏面….
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