搭載2.0升、VTEC Turbo引擎、316匹馬力，並以7分43秒8的成績成為德國紐伯林賽道最快前驅車的Civic Type-R FK8，全新後繼車款FL5，除了換上全新裝扮外，這部日式純種鋼砲即將又要創造哪些傳奇.....
全新一代Civic Type-R上癮的配方
據消息指出，全新Type-R的動力是上代FK8 2.0升渦輪增壓(17YM)引擎的進化版，有著更為緊湊的引擎本體，目前雖尚未公布動力數據，但不論是在最大動力、馬力重量比、極速到引擎每公升的功率輸出等，從上代FK8 316匹的馬力、1,380公斤的車重、5.8秒內完成0-100km/h的衝刺，以及最高時速的275km/h，廠方聲稱都將帶來更為全面的細微改進，並誓言成為Honda史上最強大的VTEC渦輪增壓引擎。除了追求速度之外，Honda繼續加強「上癮」配方，透過排檔座左邊的+R按鍵，可以隨時掌握Type-R的機械運動訊息和動態，提高駕駛技能，進一步為駕駛提供駕駛者與汽車相結合的駕駛樂趣。再與6速手排齒比的設定、匹配的轉速與油門的連結，提供最快、最令人上癮且安全和有趣的駕駛，堆疊興奮刺激感。
儘管Honda對於動力仍保密中，但公佈的全新Civic Type-R、在日本3.5公里的鈴鹿賽道上跑出了2分23.120秒的成績，比之前的記錄保持者FK8 Civic Type-R GT限量版還快了0.873秒，創造出前輪驅動車的新單圈記錄，更加讓車迷期待它在紐伯林北環賽道的圈速了。
▲▼一改歷代Type R特別引人注目乖張外放的體態，這次全新的FL5，除了一隻大尾翼及中置三出的排氣尾管外，相對顯得低調內斂許多。
▲更大的前下護罩、前保桿左右的進氣口及改善引擎氣流重新設的引擎蓋等，是這次全新Civic Type R的車頭設計特點。
▲車側與車身融為一體的寬擋泥板造型，形塑出車側的優美流線，並通過控制從前到後的一系列氣流來提高空氣動力學。車色方面，除了TYPE R白色(Champion White)的標誌性顏色外，這次還新增了珍珠灰(Sonic Grey Pearl)的顏色。
▲與其說全新的Civic Type R是一部掀背車款，倒不如說它是一部斜背式(fastback)房車更來的貼切，這絕對有助於後座和行李廂的空間表現。
▲腳下踩的是輕量級19吋、米其林Pilot Sport 4S胎圈，制動系統也同步進行升級，全新Type-R強化了煞車的溫度控制和空氣冷卻。
▲全新Civic Type R藉由進一步的空氣動力學演變，前後平衡的下壓力以及降低的空氣阻力，加上輕質且高剛性的車架，在高速下提供了高度的穩定性。
▲全新Civic Type R車艙設計採用了紅色的座椅和地毯，絕對有令你一打開車門隨即熱血起來的魅力，內飾面板則採用黑色調包圍，讓駕駛者可以更為專心的駕駛。數位儀表板、10.2吋觸控螢幕、空調出風口(與全新世代CR-V相似)、紅色的車艙主色調，以及專為公路與賽道設計的運動型座椅。
▲前排座椅採用多面體的3D形狀支撐身體，即使在賽道極限操駕時也可以將身體放心地託付給這張座椅，座椅同時也採用了具有高摩擦係數的仿麂皮材質，不論是在加速或減速時，都能牢靠穩固的撐住身體。
▲▼數位儀表板還設置了+R模式的特殊設計。專注於駕駛在賽道上行駛時如何即時識別必要的信息，引擎轉速、轉速顯示器、檔位等置於上半部分，下半部分則為車輛訊息顯示。
台灣本田導入的可能性？
全新Civic Type R(FL5)不同於以往幾代的是，有了電腦化的輔助，適度、以人為主導中心，以及能off掉的自動補油和手排的設定，加上懸吊的著墨、大大改良的行路舒適性等，使得FL5都比過往幾代更加穩定，以及擁有更高的日用性，可說是將Civic Type-R的街車文化進一步融入日常生活中。
▲Honda對上代CIvic Type R的概念「Ultimate SPORT 2.0」進行了進一步的進化，目標則是在於追求極速和駕駛樂趣的純運動性能。藉由機械升級和改進的空氣動力學，這部有史以來最強大的鋼砲，預計將於2022年9月在日本上市，這同時也宣告著純汽油車開始進入倒數中；而在台灣市場方面，據聞台灣本田也有意將全新11代Civic以進口的身份引進(就如同Mazda3、VW Golf、Toyota Corolla Sport)，如果傳聞屬實，那以FK8(儘管價錢已破200萬元)在貿易商炙手可熱的狀況下，相信將大大增加台灣本田導入的可能性，本田魂們，一起來敲碗吧！
▲以「Fastest」最快的FF(前輪驅動)為目標、讓人為駕駛而瘋狂的「Addicted Feel」，以及充滿高速穩定性的「Secure Feel」和可靠性。也即是說，追求壓倒性的速度，提煉駕駛過程中的所有感覺，為全新CIvic Type R動態追求的唯一宗旨。
