撰文：郭正浩 Marco在還不到一週前，來自義大利的超跑品牌（其實現在好像已經不是超跑品牌了...）瑪莎拉蒂MASERATI大張旗鼓的公佈了一具V6雙渦輪引擎，除了公開各項技術資訊之外，也表示將率先搭載在準備推出的全新產品MC20上頭。而瑪莎拉蒂的新聞稿中更表示這具引擎是「100%瑪莎拉蒂設計」、「100%瑪莎拉蒂製造」，不僅宣示品牌技術力，當然更有向股東喊話穩定軍心的功用，畢竟瑪莎拉蒂這幾年真的是每況愈下...
瑪莎拉蒂官方新聞稿，可見到明顯表示此為100%的全新引擎。但或許是好事多磨，就在不到一週的時間內，海外知名媒體Road & Track（簡稱R&T）就直接“踢爆”，表明瑪莎拉蒂這具新公布的引擎，事實上根本就不是“100%瑪莎拉蒂”，甚至還都不是具新引擎，儼然就是舊瓶裝新酒的一種商業手法。R&T表示，經過他們細緻的比對，發現瑪莎拉蒂新引擎與原本瑪莎拉蒂Quattroporte GTS、Levante GTS、Levante Trofeo所使用的引擎有著許多非常相近的數據，而原本這具引擎便是鼎鼎大名的法拉利F154。
F154是法拉利於2013年發表的一具模組化V8雙渦輪增壓引擎，由於當時是法拉利自1987年之後再度發表增壓引擎，因此格外受到矚目，也旋風式的拿下國際間各項大獎。由於當時的合約協議，因此這具引擎也轉移到瑪莎拉蒂品牌上使用。而在瑪莎拉蒂轉移給Alfa Romeo之後，Alfa Romeo又從瑪莎拉蒂手上將該引擎拿走，利用模組化的特質推出了V6版本（原本是V8的），並使用在品牌旗下的“四葉草”車系中。
瑪莎拉蒂新引擎中可見Alfa Romeo品牌Logo，事實上該零件連料號都與現行Alfa Romeo所使用的F154 V6相同。
此零件（發電機）料號與現行Alfa Romeo所使用的相同。而R&T便發現，瑪莎拉蒂宣稱的新引擎，實際上與過去這兩具引擎在下半座有許多相似之處，例如同樣的點火順序、同樣的引擎夾角、同樣的缸徑與行程、同樣的機油濾清器安裝位置、同樣的螺絲鎖點等等，甚至在原廠公布的影片之中，都還能看到部分零件上印有Alfa Romeo的品牌Logo，就連料號都一模一樣！要知道引擎造工複雜、零件眾多，要有如此高的雷同度真的很難，因此也讓R&T大膽猜測，該引擎實際上根本就不是新的，只是繼續吃法拉利的豆腐罷了，甚至原廠所宣稱的是“世界首創”預燃燒室技術，早在1971年時就由日本的本田宗一郎先生提出，並實際運用在當時的第一代CIVIC上頭。
瑪莎拉蒂新引擎的凸輪軸感知器料號與F154相同。
瑪莎拉蒂新引擎的汽缸座鎖點與F154相同。當然，R&T也表示該引擎的上半座確實是新的，與F154截然不同，高達11：1的壓縮比也超越了法拉利，全新的預燃燒室技術與五十年前的HONDA CVCC相比也有更高效率，但要說這具引擎如同瑪莎拉蒂講的一樣是“全新”...那就真的有許多可議之處了。換個方式往好處想，至少以後的瑪莎拉蒂車主還是可以大聲的告訴身邊朋友：我車子用的是法拉利引擎喔！
