目前最新的Toyota Altis乃是12代目，然而從12代開始，可以說是劃清了與11代之前的界線，Altis的車主可說是「從來沒想到會改這麼大」！在此不是指國產Hybrid動力的導入，而是第12代Altis導入全新的TNGA技術平台，為了這個TNGA，和泰汽車之製造商國瑞汽車還特別增闢了全新的生產線，導入新世代的機械設備，當然最大目的不只是Altis這款國產車，還包括目前的新一代國產神車Corolla Cross。（協力廠商：吉利汽修廠）導入TNGA技術平台有多麼了不起呢？先不談車體結構設計，光是車身焊接點就增加了31％，加上許多鈑件都是一體成形，因此車身抗扭曲剛性提升60％，如果您對操控品質很要求，看到這數字相信下巴都快要掉下來了！此外12代Altis還有更多操控上的利基，如車身重心更低、後懸吊從沿用近20年的非獨立式扭力樑改為獨立式多連桿結構，此外並強化懸吊與防傾桿的磅數與強度，相信許多人都流口水了...基於此，12代Altis的銷售量又高於11代目，直到Corolla Cross問世並竄位，才終結了Altis「國產神車」之傳說。
但這點點滴滴，皆非打擊11代Altis車主改裝避震器的原因，相反地，因為12代的進化，反而激起11代車主的升級慾望，情況就是這樣，既然新一代Altis這麼棒，那麼要不換車、要不改車！然而11代Altis還是有迷人之處，除了妥善率高、怎麼操都不太會壞，油耗表現還是很理想，而且12代還是使用同一顆引擎、馬力也沒有比較強悍，想不出什麼理由要換？相反地，11代Altis的後座空間更為寬敞，更適合做為家庭房車使用，即便12代的車身重心更低，但是「11代的車身重量比較輕」更適合加速表現，只要稍微改裝一下，同樣適合操控發揮！因此11代Altis改避震器，絕對是聰明的選擇，最好順便改個旋壓鍛造輕量化鋁圈，加速性能會更魅，更顯輕量化優勢！然而為了顧及舒適性等一般用途，所以選擇了XYZ Super Sport等級的避震器，採用阻尼強韌耐久、筒身剛性更加堅固的單筒身結構，完美對應前麥佛遜懸吊設計，但是阻尼強度僅比原廠設定增加約30～50％，彈簧強度提升約2kg/mm，依然保有柔韌Q彈的減震反應。
如果覺得基本調校還不夠熱血，除了可以換裝更硬的彈簧之外，Super Sport避震器還具備30段阻尼可調功能，筒身高度也能調整，透過前後車身高度的平衡設定，可以讓操控反應更為敏銳。為了追求較優異的高速穩定性，在調校方面，店家選擇前輪降2指半、後輪降3指幅的設定。很重要的是：後扭力樑結構必須經過強化橫樑增進其抗扭係數，否則一味調硬避震器反而顯得不好駕馭，操控反應會有點神經質。整體來說，在不是很高貴的改裝花費之下，已能讓車主感受到11代Altis明顯且實用的操控升級，而且視覺效果也更為美觀，畢竟Altis原車的避震器真的太高了，枉費如此流暢的車身線條，改裝之後看起來顯然舒服多了！
